{"id":5277,"date":"2024-01-02T11:36:03","date_gmt":"2024-01-02T11:36:03","guid":{"rendered":"https:\/\/china-auto.news\/?p=5277"},"modified":"2024-01-07T13:30:50","modified_gmt":"2024-01-07T13:30:50","slug":"volkswagen-elektroautos-china","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/china-auto.news\/post\/volkswagen-elektroautos-china\/","title":{"rendered":"Volkswagen Elektroautos China: Analyse eines Debakels"},"content":{"rendered":"\n

In unserem heutigen Artikel geht es um Volkswagen Elektroautos China und das damit einhergehende Debakel und die Schwierigkeiten, Elektroautos in diesem Markt zu etablieren. Volkswagen und andere ausl\u00e4ndische Hersteller wie Mercedes, BMW und Hyundai haben in China mit politischen, wirtschaftlichen und technischen Herausforderungen zu k\u00e4mpfen und mit Ihrer eigenen Vergangenheit. Also im Gegensatz zu Tesla auch im Bereich Elektroautos in Joint Ventures fest zu sitzen. Volkswagen, eine Marke, die in China f\u00fcr Qualit\u00e4t und Zuverl\u00e4ssigkeit eigentlich bekannt ist, hat k\u00fcrzlich ihre neueste Elektro-Limousine, den ID.7 Vizzion speziell f\u00fcr den chinesischen Markt eingef\u00fchrt. Doch trotz gro\u00dfem Hype und hoher Erwartungen scheint der Start von Volkswagen Elektroautos in China nicht so reibungslos zu verlaufen wie erhofft.<\/h3>\n\n\n\n

Das Volkswagen Debakel in China<\/h2>\n\n\n\n

Volkswagen Elektroautos China<\/a>, drei Worte ein Thema in der Automobilbranche. Insbesondere im Bereich der Elektroautos wird Volkswagen zuk\u00fcnftig stark auf den chinesischen Markt angewiesen sein. Doch trotz Investitionen und Bem\u00fchungen scheint es dem deutschen Hersteller schwerzufallen, sich gegen\u00fcber der aufkommenden Konkurrenz wie BYD, Tesla oder auch Geely durchzusetzen. Auch der Start des neuen ID.7 Vizzion konnte nicht den gew\u00fcnschten Erfolg bringen und ist weit hinter den Erwartungen zur\u00fcck geblieben. Es bleibt abzuwarten, welche Strategien und L\u00f6sungsans\u00e4tze Volkswagen finden wird, um in Zukunft erfolgreicher am chinesischen Markt f\u00fcr Elektroautos teilnehmen zu k\u00f6nnen und die drei Worte Volkswagen Elektroautos China nicht weiter Branchenthema im negativen Sinne bleiben.<\/p>\n\n\n\n

Ein schwieriger Start f\u00fcr den ID.7 Vizzion<\/h2>\n\n\n\n
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Volkswagen ID.7 Vizzion China<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Der ID.7 Vizzion ist ein Produkt des Joint Ventures zwischen Volkswagen und FAW. In Erinnerung gerufen, Volkswagen besitzt zwei Joint Ventures in China, die bisher auch in Konkurrenz am Markt auftreten. Beim ID.7 Vizzion<\/a> handelt es sich um eine E-Limousine, die speziell f\u00fcr den chinesischen Markt entwickelt wurde. Mit einem Preis von rund 237.700 Yuan (etwa 30.600 Euro) ist er deutlich g\u00fcnstiger als sein europ\u00e4ischer Gegenpart, der in Deutschland f\u00fcr knapp 57.000 Euro erh\u00e4ltlich ist. Trotz des g\u00fcnstigeren Preises waren die ersten Verkaufszahlen ern\u00fcchternd. Innerhalb der ersten drei Tage nach Markteinf\u00fchrung wurden nur etwa 300 Bestellungen aufgegeben, eine Zahl, die f\u00fcr den chinesischen Markt mit seinen 1,4 Milliarden Einwohnern, der Marke Volkswagen und dem starken Interesse an Elektroautos ern\u00fcchternd ist. Laut einer Studie der chinesischen Verbraucherforschungsagentur \u8f66fans, die sich auf 72-Stunden-Verkaufsberichte spezialisiert hat, entscheiden sich nur etwa 5% der potenziellen Kunden, den ID.7 zu kaufen. Die meisten von ihnen sind M\u00e4nner im Durchschnittsalter von 40 Jahren, die den ID.7 als Zweitwagen f\u00fcr die Familie nutzen m\u00f6chten. Ein weiterer m\u00f6glicher Grund f\u00fcr die schwachen Verkaufszahlen k\u00f6nnte das Preis-Leistungs-Verh\u00e4ltnis sein. Obwohl der ID.7 f\u00fcr deutsche Verh\u00e4ltnisse recht g\u00fcnstig ist, ist er immer noch recht teuer f\u00fcr ein Elektroauto auf dem chinesischen Markt bzw. hat in dieser Preisklasse ein sehr hohes Konkurrenzaufkommen. Hinzu kommt, dass viele chinesische Kunden es nicht gewohnt sind, f\u00fcr Extras wie Sitzheizung zus\u00e4tzlich zu bezahlen, was bei dem ID.7 jedoch der Fall ist – es ist eben wohl das Missverst\u00e4ndnis Volkswagen Elektroautos China.<\/p>\n\n\n\n

Elektroautos f\u00fcr Volkswagen in China<\/h2>\n\n\n\n

Die Elektromobilit\u00e4t ist ein wichtiger Bestandteil der Volkswagen-Strategie und spielt eine entscheidende Rolle f\u00fcr die Zukunft des Unternehmens. Insbesondere in China, dem weltweit gr\u00f6\u00dften Automobilmarkt, sind Elektroautos von gro\u00dfer Bedeutung. Der chinesische Markt bietet enorme Wachstumschancen f\u00fcr Volkswagen und andere westliche Hersteller wie Mercedes, BMW oder Stellantis. Der chinesische Automarkt ist hart umk\u00e4mpft, und Volkswagen steht in direkter Konkurrenz zu Marken wie Tesla, BYD oder auch der neuen Geely Marke Zeekr. Diese Marken haben auf der Shanghai Auto Show, wo der ID.7 Vizzion erstmals vorgestellt wurde, deutlich mehr Interesse geweckt. Vor allem die chinesischen Marken bieten ein besseres Preis-Leistungs-Verh\u00e4ltnis, was sie f\u00fcr die Kundschaft attraktiver macht. Hinzu kommt, das Elektroautos in China Erlebnis sind und somit sehr stark auch von seinen Funktionen im Bereich Software und Entertainment getrieben werden. Es sind dann meist Kleinigkeiten wie zum Beispiel beim ID.7 das fehlende Entertainment Display, dass es noch nicht einmal gegen Aufpreis gibt – eben das Missverst\u00e4ndnis Volkswagen Elektroautos China<\/a>. Daf\u00fcr bei der chinesischen Konkurrenz aber praktisch der Standard ist, soweit man von einem Familienauto spricht.<\/p>\n\n\n\n

Der chinesische Markt f\u00fcr Elektroautos<\/h2>\n\n\n\n

Der chinesische Markt f\u00fcr Elektroautos ist anders und somit hat Volkswagen mit Elektroautos in China und seinem Konstrukt vor Ort mit zwei Joint Venture Partnern deutliche Herausforderungen zu bew\u00e4ltigen. Die Konkurrenz ist gro\u00df und die Politik setzt verst\u00e4rkt auf den Ausbau der heimischen Wirtschaft. Hier muss Volkswagen umdenken und seine Strategien anpassen, um erfolgreich Fu\u00df zu fassen. Auch andere Hersteller wie BMW oder Mercedes sind bereits auf dem Markt vertreten und haben ihre eigenen E-Autos im Angebot, die aber in China im Premium-Segment unterwegs sind und nicht als Massenhersteller. Besonders im Segment der kompakten E-Autos gibt es viel Konkurrenz und Volkswagen konnte bisher mit noch keinem Produkt im Bereich Elektroautos die eigen gesteckten Erwartungen in China erf\u00fcllen. Im Bereich der Verbrenner ist man ja weiterhin durchaus erfolgreich unterwegs. Der VW Lavida<\/a> hat zwar stark Marktanteile verloren, geh\u00f6rt aber weiterhin zu den meistverkauften PKWs in China. Um in Zukunft besser abschneiden zu k\u00f6nnen, m\u00fcssen L\u00f6sungsans\u00e4tze gefunden werden und eine angepasste Marketingstrategie gew\u00e4hlt werden, die auf die Bed\u00fcrfnisse des chinesischen Marktes zugeschnitten ist. Nur so k\u00f6nnen die drei Worte Volkswagen Elektroautos China und das wohl damit einhergehende Missverst\u00e4ndnis zuk\u00fcnftig aufgel\u00f6st werden.<\/p>\n\n\n\n

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Elektroautos in China: Shanghai Auto Show 2023<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Faktoren, die zum Scheitern beigetragen haben<\/h2>\n\n\n\n

Einige Faktoren haben zum Scheitern der Elektroautos von Volkswagen in China beigetragen. Einer dieser Faktoren ist die starke Konkurrenz auf dem chinesischen Markt, insbesondere durch einheimische Hersteller wie BYD oder aber auch dem Joint Venture Partner SAIC mit seinen Eigenmarken MG und Wuling. Ein weiterer Faktor ist die politische Situation in China, die ausl\u00e4ndischen Herstellern den Zugang zum Markt erschwert und ihnen hohe Importz\u00f6lle auferlegt. Dar\u00fcber hinaus hat Volkswagen auch mit technischen Schwierigkeiten bei der Entwicklung seiner Elektroautos insbesondere im Softwarebereich zu k\u00e4mpfen gehabt, was zu Verz\u00f6gerungen bei der Markteinf\u00fchrung f\u00fchrte. Ein weiterer Grund ist, dass gewohnte und in westlichen L\u00e4ndern funktionierende Strategien in China einfach nicht haltbar sind. Ein Beispiel daf\u00fcr ist die ber\u00fcchtigte Aufpreisliste. In Deutschland gewohnt aber in China ein No-Go – zumindestens im Budget Markt, also da wo die St\u00fcckzahlen abgesetzt werden. Hinzu kommt eine Situation, die bisher eigentlich Treiber von Wachstum in China war. Zwei Joint Venture Partner einer Marke die in Konkurrenz zueinander stehen. Im Bereich Elektroauto steht Software im Vordergrund und weder SAIC noch FAW werden in diesem Bereich VW ausreichend Ressourcen oder Know-How im jeweiligen Joint Venture zur Verf\u00fcgung stellen. Da setzt der Chinese dann lieber die Ressourcen bei seinen eigenen Marken ein. Insofern tanzt Volkswagen hier auf zwei Hochzeiten und deswegen eindeutig hinterher was das Thema Software angeht und droht sich damit zu verzetteln. Stellantis hat dies ja k\u00fcrzlich eingesehen und eine strategische Partnerschaft mit dem chinesischen Startup Leapmotor<\/a> geschlossen um das Gap Software einfach schneller schlie\u00dfen zu k\u00f6nnen. <\/p>\n\n\n\n

Partnerschaft mit Xpeng<\/h2>\n\n\n\n

VW hat im Juli 2023 einen \u00e4hnlichen Schritt mit dem chinesischen Elektroauto Startup Xpeng Motors<\/a> gemacht. Allerdings darf man bezweifeln ob bei einer Beteiligung von 5% von einer strategischen Partnerschaft gesprochen werden kann. Stellantis hat hingegen bei Leapmotor N\u00e4gel mit K\u00f6pfen gemacht und neben der 20% Beteiligung gleich noch ein Mehrheits-Joint-Venture f\u00fcr die Vermarktung der Leapmotor Elektroautos au\u00dferhalb von China gegr\u00fcndet. Dar\u00fcber h\u00e4tte man bei VW auch nachdenken k\u00f6nnen, den Xpeng stellt durchaus attraktive Elektroautos her und wird \u00fcber kurz oder lang auch in Europa anlanden. Insofern war man bei Volkswagen hier wohl eher wieder halbherzig unterwegs und denkt \u00fcber gemeinsame Fahrzeuge in China nach, was ja schon mit JAC und der gemeinsamen Marke SOL<\/a> gr\u00fcndlich in die Hose gegangen ist.<\/p>\n\n\n\n

Zukunftsaussichten f\u00fcr Volkswagen Elektroautos in China<\/h2>\n\n\n\n

Die schwachen Startzahlen des ID.7 <\/a>k\u00f6nnten ein Anzeichen daf\u00fcr sein, dass Volkswagen die Bed\u00fcrfnisse und W\u00fcnsche der chinesischen Autok\u00e4ufer falsch eingesch\u00e4tzt hat. Aber es ist noch nicht alles verloren. Mit einer besseren Abstimmung auch der beiden Joint Ventures auf den chinesischen Markt und eventuell einer Anpassung des Preis-Leistungs-Verh\u00e4ltnisses k\u00f6nnte Volkswagen seine Position auf dem chinesischen Markt verbessern und aus dem ID.7 doch noch ein erfolgreiches Elektroauto Modell machen. Insgesamt zeigt die Situation von Volkswagen in China, dass der \u00dcbergang zur Elektromobilit\u00e4t deutliche Herausforderungen f\u00fcr einen etablierten Hersteller bringt. Aber mit dem richtigen Ansatz und einer klaren Strategie k\u00f6nnen diese Herausforderungen gemeistert werden. Denn eines ist sicher: Die Zukunft geh\u00f6rt den Elektroautos, und Hersteller wie Volkswagen haben das Potenzial, eine f\u00fchrende Rolle auch in dieser Zukunft spielen zu k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

H\u00e4ufig gestellte Fragen zu Volkswagen Elektroautos China<\/h2>\n\n\n\n

Wo werden VW Elektroautos gebaut?<\/h3>\n\n\n\n

Volkswagen baut seine Elektroautos an verschiedenen Standorten in Deutschland und anderen L\u00e4ndern. In Deutschland werden die Elektrofahrzeuge haupts\u00e4chlich im Werk Zwickau produziert, das als gr\u00f6\u00dftes europ\u00e4isches Werk f\u00fcr Elektromobilit\u00e4t gilt. Hier werden Modelle wie der ID.3 und der ID.4 hergestellt. Dar\u00fcber hinaus betreibt Volkswagen auch andere Werke in Deutschland, die sich auf die Produktion von Fahrzeugteilen und -komponenten f\u00fcr Elektroautos konzentrieren. Dazu geh\u00f6ren das Werk in Kassel, das Batteriesysteme produziert, sowie das Komponentenwerk Braunschweig, das elektrische Antriebskomponenten herstellt. Auch au\u00dferhalb Deutschlands gibt es Produktionsstandorte f\u00fcr VW Elektroautos. So wird beispielsweise der VW ID.4 im chinesischen Werk Anting gebaut und in den USA wird der ID.4 im Werk Chattanooga produziert. Insgesamt investiert Volkswagen stark in die Produktion von Elektrofahrzeugen und baut seine Kapazit\u00e4ten kontinuierlich aus, um die steigende Nachfrage nach umweltfreundlichen Fahrzeugen zu bedienen.<\/p>\n\n\n\n

Welche Autos produziert VW in China?<\/h3>\n\n\n\n

Volkswagen produziert in China eine Vielzahl von Autos. Eines der bekanntesten Modelle ist der Volkswagen Tiguan, der in den Werken in Shanghai und Changsha hergestellt wird. Auch das Kompakt-SUV T-Roc wird in China produziert. Weitere Modelle, die in China von VW produziert werden, sind der Passat, Passat Variant und Phideon. Der Passat wird im Werk Anting hergestellt, w\u00e4hrend der Passat Variant im Werk Foshan gebaut wird. Der Phideon, ein Luxusfahrzeug von Volkswagen, wird im Werk FAW-Volkswagen in Chengdu produziert. Zudem stellt Volkswagen auch Elektroautos in China her: Das Modell ID.4 X ist ein elektrisches SUV, das von SAIC Volkswagen Joint Venture (SVW) im Werk Anting gebaut wird. Insgesamt ist Volkswagen einer der gr\u00f6\u00dften Automobilhersteller in China und hat eine starke Pr\u00e4senz auf dem chinesischen Markt mit einer breiten Palette an Fahrzeugmodellen f\u00fcr verschiedene Zielgruppen.<\/p>\n\n\n\n

Wer verkauft die meisten E-Autos in China?<\/h3>\n\n\n\n

In China werden die meisten E-Autos von dem Unternehmen BYD Auto<\/a> verkauft. Das Unternehmen hat seinen Hauptsitz in Shenzhen und wurde im Jahr 2003 gegr\u00fcndet. Es ist ein f\u00fchrender Hersteller von Batterien f\u00fcr Elektrofahrzeuge und produziert auch andere elektronische Produkte wie Solaranlagen und LED-Lampen. BYD ist seit vielen Jahren ein wichtiger Akteur auf dem chinesischen Markt f\u00fcr Elektrofahrzeuge und hat eine breite Palette von Modellen im Angebot, darunter Limousinen, SUVs, Kleinwagen und Busse. Das Unternehmen hat seine Position als Marktf\u00fchrer in China durch eine Kombination aus technologischer Innovation, qualitativ hochwertigen Produkten und einem starken Fokus auf Nachhaltigkeit erreicht. Es arbeitet eng mit der Regierung zusammen, um den Ausbau der Ladeinfrastruktur voranzutreiben und die Akzeptanz von Elektrofahrzeugen zu erh\u00f6hen. Neben BYD gibt es auch andere wichtige Hersteller von Elektrofahrzeugen in China wie Tesla, NIO und Xpeng. Diese Unternehmen haben jedoch einen kleineren Marktanteil als BYD und stehen vor Herausforderungen wie hohe Produktionskosten und begrenzte Ladeinfrastruktur.<\/p>\n\n\n\n

Welche VW Modelle gibt es als Elektroauto?<\/h3>\n\n\n\n

Es gibt mehrere VW-Modelle, die als Elektroautos erh\u00e4ltlich sind. Eines davon ist der Volkswagen ID.3, der im Jahr 2020 auf den Markt kam und eine Reichweite von bis zu 550 Kilometern hat. Ein weiteres Modell ist der Volkswagen ID.4, ein SUV mit einer Reichweite von bis zu 520 Kilometern und einem ger\u00e4umigen Innenraum. Dar\u00fcber hinaus bietet VW auch den e-Golf an, der seit 2014 produziert wird und eine Reichweite von bis zu 231 Kilometern hat. Der e-up! ist ein kleineres Modell mit einer Reichweite von bis zu 260 Kilometern und eignet sich besonders f\u00fcr den Stadtverkehr. Zudem hat VW nun auch die Produktion des ID.Buzz gestartet, eines elektrischen Kleinbusses mit einem retro-inspirierten Design. Der ID.Space Vizzion soll ebenfalls als Elektroauto auf den Markt kommen und bietet eine Reichweite von bis zu 590 Kilometern.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"In unserem heutigen Artikel geht es um Volkswagen Elektroautos China und das…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":5280,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_uag_custom_page_level_css":"","footnotes":""},"categories":[433],"tags":[152,304],"featured_image_urls":{"full":["https:\/\/china-auto.news\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Volkswagen-Elektroautos-China.jpg",1600,1068,false],"thumbnail":["https:\/\/china-auto.news\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Volkswagen-Elektroautos-China-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/china-auto.news\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Volkswagen-Elektroautos-China-300x200.jpg",300,200,true],"medium_large":["https:\/\/china-auto.news\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Volkswagen-Elektroautos-China-768x513.jpg",768,513,true],"large":["https:\/\/china-auto.news\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Volkswagen-Elektroautos-China-1024x684.jpg",1024,684,true],"1536x1536":["https:\/\/china-auto.news\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Volkswagen-Elektroautos-China-1536x1025.jpg",1536,1025,true],"2048x2048":["https:\/\/china-auto.news\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Volkswagen-Elektroautos-China.jpg",1600,1068,false],"pk-small":["https:\/\/china-auto.news\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Volkswagen-Elektroautos-China-80x80.jpg",80,80,true],"pk-thumbnail":["https:\/\/china-auto.news\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Volkswagen-Elektroautos-China-300x225.jpg",300,225,true],"gb-block-post-grid-landscape":["https:\/\/china-auto.news\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Volkswagen-Elektroautos-China-600x400.jpg",600,400,true],"gb-block-post-grid-square":["https:\/\/china-auto.news\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Volkswagen-Elektroautos-China-600x600.jpg",600,600,true],"csco-small":["https:\/\/china-auto.news\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Volkswagen-Elektroautos-China-80x80.jpg",80,80,true],"csco-intermediate":["https:\/\/china-auto.news\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Volkswagen-Elektroautos-China-200x110.jpg",200,110,true],"csco-intermediate-alternative":["https:\/\/china-auto.news\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Volkswagen-Elektroautos-China-300x160.jpg",300,160,true],"csco-thumbnail":["https:\/\/china-auto.news\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Volkswagen-Elektroautos-China-380x200.jpg",380,200,true],"csco-thumbnail-alternative":["https:\/\/china-auto.news\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Volkswagen-Elektroautos-China-260x140.jpg",260,140,true],"csco-medium":["https:\/\/china-auto.news\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Volkswagen-Elektroautos-China-800x430.jpg",800,430,true],"csco-medium-alternative":["https:\/\/china-auto.news\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Volkswagen-Elektroautos-China-560x300.jpg",560,300,true],"csco-medium-uncropped":["https:\/\/china-auto.news\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Volkswagen-Elektroautos-China-800x534.jpg",800,534,true],"csco-large":["https:\/\/china-auto.news\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Volkswagen-Elektroautos-China-1160x620.jpg",1160,620,true],"csco-large-uncropped":["https:\/\/china-auto.news\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Volkswagen-Elektroautos-China-1160x774.jpg",1160,774,true],"csco-extra-large":["https:\/\/china-auto.news\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Volkswagen-Elektroautos-China-1600x1024.jpg",1600,1024,true]},"post_excerpt_stackable":"In unserem heutigen Artikel geht es um Volkswagen Elektroautos China und das damit einhergehende Debakel und die Schwierigkeiten, Elektroautos in diesem Markt zu etablieren. 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