{"id":4297,"date":"2022-02-26T09:55:56","date_gmt":"2022-02-26T09:55:56","guid":{"rendered":"https:\/\/china-auto.news\/post\/chinesische-elektroautos-die-zehn-meistverkauften-elektroautos-in-2020-copy\/"},"modified":"2022-09-04T10:13:09","modified_gmt":"2022-09-04T10:13:09","slug":"elektroautos-china-2021","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/china-auto.news\/post\/elektroautos-china-2021\/","title":{"rendered":"Elektroautos in China: Die zehn meistverkauften Modelle in 2021"},"content":{"rendered":"\n

Auch in China war das Jahr 2021 eine Trendwende was Elektromobilit\u00e4t angeht.<\/strong> Der Absatz von Elektroautos ist deutlich gewachsen und hat sich zu einem ernst zu nehmenden Markt f\u00fcr alle Automobilhersteller in China entwickelt. Nicht verwunderlich ist deshalb auch, dass insbesondere die Vorreiter der Elektromobilit\u00e4t in China als eindeutige Gewinner das Jahr 2021 abgeschlossen haben. Mit Tesla und BYD Auto haben sich der amerikanische wie auch der chinesische Elektroauto Pionier jeweils fest im NEV Segment vor allen Global Playern der Automobilbranche als die f\u00fchrenden Anbieter fest verankert. Aber auch die chinesischen Elektroauto Startups konnten sich nicht nur weiterentwickeln, sondern haben teilweise deutliche Zuw\u00e4chse erzielen k\u00f6nnen. Zudem sind neue und nicht unbekannte Player aus anderen Branchen in den Markt der Elektromobilit\u00e4t in China eingestiegen. Exemplarisch sei hier der Start von Huawei mit Elektroautos erw\u00e4hnt.<\/h3>\n\n\n\n

Wer sind die Favoriten bei chinesischen Kunden? <\/h2>\n\n\n\n

In unserem heutigen Artikel wollen wir euch nicht nur die Top 10 der meistverkauften Elektroautos in China<\/a> vorstellen, sondern auch \u00fcber die nachhaltige Entwicklung berichten, die sich im Segment New Energy Vehicles in China in den letzten 12 Monaten ergeben hat. Neben einem starken Wachstum hat auch eine deutliche Konzentration bei den favorisierten Modellen in China statt gefunden. Waren in 2020 bei deutlich geringeren St\u00fcckzahlen, die Abst\u00e4nde bei den Herstellern noch eher \u00fcberschaubar, so hat sich in 2021 ein komplett neues Bild gezeichnet. Marktf\u00fchrer was die St\u00fcckzahlen bei einem Einzelmodell angeht ist das Joint Venture Wuling, an dem GM und SAIC etwa zu gleichen Teilen beteiligt sind. Umsatzmarktf\u00fchrer sind allerdings Tesla und BYD Auto<\/a>. Wobei Tesla bei Fahrzeugen mit rein elektrischen Antrieben in China eindeutig die Nummer 1 ist und BYD Auto nimmt diesen Platz bei Plug-In Hybrid Modellen ein. Tesla ist auch f\u00fcr Chinesen, trotz einiger negativer Propagandaversuche in 2021, das Elektroauto Brand der Stunde. Das Tesla Model Y hat durchaus gute Chancen in 2022 das am besten verkaufte SUV Modell \u00fcberhaupt in China zu werden. <\/p>\n\n\n\n

Die etablierten Autohersteller sehen pl\u00f6tzlich R\u00fccklichter<\/h2>\n\n\n\n

Massive Probleme haben dagegen die etablierten Autohersteller sich im stark wachsenden Segment der New Energy Vehicles in China positionieren zu k\u00f6nnen. Einzige Ausnahme ist das Joint Venture Wuling, dass mit dem Wuling Mini EV<\/a> zwischenzeitlich sogar die Absatzstatistiken aller PKW Modelle anf\u00fchrt. Allerdings sollte man fairerweise ber\u00fccksichtigen, dass mit einem Basispreis von umgerechnet rund 4000 Euro die Vergleichbarkeit mit Fahrzeugen die ein vielfaches Kosten nat\u00fcrlich hinkt. Nichts desto trotz darf sich das Joint Venture im Erfolg sonnen, das Marktsegment Einsteiger in die Elektromobilit\u00e4t wird eindeutig durch den Wuling Mini EV mit weitem Abstand angef\u00fchrt. Es hat sich in 2021 eine richtige Community rund um dieses Elektroauto entwickelt, die extrem aktiv \u00fcber die sozialen Netzwerke in China kommuniziert. F\u00fcr den Rest der etablierten auch deutschen Hersteller sieht es hingegen bitter aus, was Absatz von Elektroautos in China angeht. In echten St\u00fcckzahlen konnte sich keines der von diesen Herstellern angebotenen PKW Modelle mit rein elektrischen Antrieb auf vorderen Pl\u00e4tzen positionieren. Nur im Bereich der Plug-In Hybride haben bekannte Verbrenner-Modelle noch nennenswerte Verkaufszahlen. Besonders f\u00fcr den Volkswagen Konzern sind die Zahlen entt\u00e4uschend. Hat man sich doch zumindestens f\u00fcr die in China angebotenen ID4 Varianten einen deutlich gr\u00f6\u00dferen Absatz erhofft. Mit Gesamt knapp 50.000 verkauften Einheiten der ID4 Serie (Crozz und X zusammengerechnet), ist man deutlich hinter den eigen gesteckten Zielen zur\u00fcck geblieben und sieht nur die R\u00fccklichter der Konkurrenz. <\/p>\n\n\n\n

BYD Auto oder Tesla?<\/h2>\n\n\n\n

Wie schon eingangs erw\u00e4hnt sind was das NEV Segment angeht BYD Auto und Tesla<\/a> zwischenzeitlich eindeutig die Marktf\u00fchrer. Mit knapp 600.000 verkauften Fahrzeugen liegt BYD Auto noch einen Schluck vor Tesla. Allerdings sind bei diesen Zahlen auch s\u00e4mtliche Plug-In Hybrid Modelle von BYD Auto mit eingerechnet. Gut entwickelt hat sich zudem Great Wall Motors mit seiner Elektroauto Marke ORA, die im Kleinwagensegment mit der ORA Cat Serie durchaus erfolgreich in 2021 unterwegs war. Hingegen etwas entt\u00e4uschend ist das Jahr 2021 f\u00fcr NIO verlaufen. Das chinesische Elektroauto Startup der ersten Stunde hat zwar im Rahmen der Gesamtentwicklung was den Absatz angeht auch zulegen k\u00f6nnen, allerdings ein echtes Erfolgsmodell kann das Startup weiterhin nicht vorweisen. Mit knapp \u00fcber 90.000 verkauften Einheiten hat NIO die Topposition bei den Elektroauto Startups zudem in 2021 eingeb\u00fc\u00dft und wurde von Li Auto und Xpeng zwischenzeitlich \u00fcberholt. Mit dem Li One<\/a> von Li Auto und der Limousine Xpeng P7<\/a> sind das auch die beiden einzigen Startups in China, die sich mit einem Modell in der Top 10 der meistverkauften Elektroautos positionieren konnten. Speziell beim Li One ist das Konzept den reinen Elektroantrieb mit einem Range Extender in der Reichweite zu pushen, bei den chinesischen Kunden augenscheinlich sehr gut angekommen. <\/p>\n\n\n\n

Top 10 der meistverkauften Elektroautos<\/h2>\n\n\n\n

Nachfolgend haben wir wieder die Top 10 der meistverkauften reinen Elektroautos (also keine Plug-In Hybrid St\u00fcckzahlen ber\u00fccksichtigt) im Jahr 2021 aufgelistet. Die Absatzzahlen stellen das sogenannte Auslieferungsvolumen (*) dar. In China gibt es keine eindeutige Verkaufsstatistik nach Zulassungen wie in Deutschland, da Kunden Neuwagen mit einem vom Autoh\u00e4ndler ausgestellten Papierkennzeichen erstmal ohne echte Zulassung bewegen d\u00fcrfen. Insofern kommt es hier zu starken Verschiebungen, was die realen Zulassungszahlen in China angeht. Zus\u00e4tzlich haben wir wieder die Volumendaten in unserer \u00dcbersicht noch um einige Eckdaten zu dem jeweiligen Elektroauto wie Reichweite, Akkukapazit\u00e4ten und lokale Basispreise erg\u00e4nzt.<\/p>\n\n\n\n

Platz 10: <\/strong>Xpeng Motors – Xpeng P7<\/h3>\n\n\n\n

Mit dem P7 hat das Elektroauto Startup Xpeng eine Limousine in 2021 an den Start gebracht, die durchaus als Erfolgsmodell zu bezeichnen ist. Mit knapp 5 Meter L\u00e4nge und einer umfangreichen Serienausstattung pr\u00e4sentiert sich der Xpeng P7 als echte preisliche Alternative f\u00fcr Kunden die nach einem Tesla Model S schielen, sich dieses aber nicht leisten k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

\"Xpeng<\/figure><\/div><\/div>

Xpeng P7<\/strong><\/h2>

Einheiten 2021: 60.054 (*)<\/strong><\/p>

Reichweite:<\/em> ab 568 Kilometer (NEFZ)<\/p>

Akkukapazit\u00e4t:<\/em> ab 70,8 kWh<\/p>

Preis: <\/em>229.900 RMB in der Basisversion<\/p><\/div>