{"id":4266,"date":"2022-01-30T13:39:55","date_gmt":"2022-01-30T13:39:55","guid":{"rendered":"https:\/\/china-auto.news\/?p=4266"},"modified":"2022-01-30T15:13:40","modified_gmt":"2022-01-30T15:13:40","slug":"byd-automobile-hat-ambitionen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/china-auto.news\/post\/byd-automobile-hat-ambitionen\/","title":{"rendered":"BYD Automobile hat Ambitionen"},"content":{"rendered":"\n

Als weiterhin gr\u00f6\u00dfter Autohersteller im Bereich der NEVs (New Energy Vehicles) hat BYD Automobile gro\u00dfe Ambitionen sich in eine Riege mit Toyota oder Volkswagen zu stellen. Mit knapp \u00fcber 750.000 Einheiten die BYD Automobile fast ausschlie\u00dflich im NEV Bereich in China in 2021 verkauft hat, setzt man ein weiteres Ausrufezeichen – denn mit diesen St\u00fcckzahlen hat man die beiden noch aktuellen Weltmarktf\u00fchrer bereits deutlich abgeh\u00e4ngt. Daraus ergeben sich Ambitionen f\u00fcr weiteres Wachstum und eine komplett \u00fcberarbeitete Unternehmensstruktur von BYD Auto, die im Laufe des Jahres 2022 final vollzogen werden soll.<\/strong><\/span><\/h3>\n\n\n\n

BYDs Neuordnung<\/h2>\n\n\n\n

Im Februar 2021 nahm BYD Auto<\/a> grundlegende Anpassung seiner Organisationsstruktur vor und teilte seine urspr\u00fcnglich einheitliche Vertriebsstrategie in vier zu diesem Zeitpunkt geplante Markenbereiche auf. Neben der bekannten Dynasty Linie, kreierte man den neuen Bereich Ocean (vormals e-Net). Dazu kommt das Joint Venture Denza und die Vorbereitung einer neuen Marke im High-End Bereich. Dynasty und Ocean bedienen dabei den Massenmarkt, die neue High-End-Marke, die in der ersten H\u00e4lfte diesen Jahres an den Start gehen soll, wird in Konkurrenz zu Tesla, Audi und Mercedes treten. Das Joint Venture mit Daimler, Denza Motors schlie\u00dflich, an dem BYD Automobile zwischenzeitlich 90 % der Anteile h\u00e4lt, wird f\u00fcr das Flottengesch\u00e4ft im Bereich Taxi und CarSharing ausgerichtet. Das Vertriebsnetz und die Produkte dieser vier Serien sollen nach Insider Informationen alle Arten von Modellen abdecken und sich zuk\u00fcnftig ausschlie\u00dflich im Bereich von New Energy Vehicle weiterentwickeln.<\/p>\n\n\n\n

Top Down oder Bottom Up<\/h2>\n\n\n\n

Im Gegensatz zu Teslas Top-Down Strategie setzt BYD Automobile<\/a> <\/a>komplett auf eine Bottom-Up Strategie. Wie Tesla will auch BYD eine neues Schwergewicht im Bereich von Autos mit alternativen Antrieben werden und sich in einem Massenmarkt gegen Volkswagen oder Toyota zu positionieren. BYD Automobile schl\u00e4gt einen anderen Weg ein: Um sich einen guten Ruf bei chinesischen Autok\u00e4ufern zu erwerben, setzt man auf qualitativ hochwertige und bezahlbare Autos. Das Unternehmen definiert seinen Markt eindeutig in einer Preisklasse f\u00fcr Elektroautos, die f\u00fcr alle Kunden in China erreichbar sind. Wobei man zwischenzeitlich auf eine Zweiserien Strategie setzt, die mit der Dynasty Serie im Mittelklasse Bereich angesiedelt ist und mit der neuen Ocean Serie im Bereich einer j\u00fcngeren und nicht so zahlungskr\u00e4ftigen Zielgruppe.<\/p>\n\n\n\n

BYD Dynasty- und Ocean Serie<\/h2>\n\n\n\n

BYD Dynasty ist die zwischenzeitlich bekannte Markenserie die Fahrzeuge bisher in allen Segmenten und mit allen Antriebsarten anbietet. Dahinter verbergen sich die f\u00fcnf Modelle mit den Namen Qin, Han, Tang, Song und Yuan, die im Moment noch jeweils als Verbrenner, Plug-In Hybrid und als reines Elektroauto angeboten werden. Vom Angebot des Verbrenners wird sich BYD Auto aber in 2022 verabschieden und die Fahrzeuge der Dynasty Serie nur noch als Plug-In Hybrid oder reines Elektroauto zuk\u00fcnftig anbieten. Mit Ocean will BYD nun ausschlie\u00dflich Elektroautos verkaufen, dazu geh\u00f6rt unter anderem der neue BYD Dolphin, der seit dem Q4\/2021 in China am Markt ist und im letzten Quartal bereits mehr als 29.000 Einheiten absetzen konnte.<\/p>\n\n\n\n

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BYD Dynasty Familie (v.l.n.r.): Han, Tang, Song, Qin und Yuan – benannt nach verschiedenen chinesischen Dynastien<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Das Dynasty Flaggschiff<\/h2>\n\n\n\n

Allerdings ist im Moment die Dynasty Serie noch das Flaggschiff und hier insbesondere der BYD Han EV<\/a>, der sich mit rund 79.000 verkauften Einheiten wieder in die Top 5 der meistverkauften Elektroautos im Jahr 2021 in China platzieren konnte. Insgesamt entfallen auf Fahrzeuge der Dynasty Serie rund 2\/3 aller Verk\u00e4ufe die BYD Automobile in 2021 erzielt hat. Die neue Ocean Serie befindet sich tats\u00e4chlich im Aufbau und konnte im Absatz in 2021 nur rund 8% beisteuern. Wobei davon alleine rund 40% durch das neue und in der SUV Kompaktklasse angesiedelte Elektroauto BYD Dolphin realisiert wurden.<\/p>\n\n\n\n

Elektroautos f\u00fcr den Massenmarkt<\/span><\/h2>\n\n\n\n

Egal ob Dynasty oder Ocean, die Zielsetzung von BYD Automobile ist mit beiden Serien Elektroautos in China und anderen M\u00e4rkten anzubieten, die unter 300.000 RMB (also umgerechnet unter 40.000 EUR) f\u00fcr den K\u00e4ufer kosten. Die nach der Guangzhou Auto Show im vergangenen Jahr erfolgte Umbenennung von BYD E-Net zu Ocean soll dabei nochmals einen Schub insbesondere im Bereich von preissensitiven Elektroautos erzeugen. Mit der Markenlinie Ocean wird BYD erhebliche Investitionen in der Zukunft t\u00e4tigen, um das Produktportfolio von Elektroautos in einer Preisklassen von unter 150.000 RMB (also umgerechnet unter 20.000 EUR) deutlich anzukurbeln. Zudem wird die Produktpositionierung der Ocean Serie eindeutig an einer j\u00fcngeren K\u00e4uferzielgruppe ausgerichtet sein, die keine Autos mit Verbrenner mehr kaufen werden und in die chinesischen Metropolen dr\u00e4ngen. Die Benennung der Serie mit dem Namen Ocean zielt \u00fcbrigens darauf ab, dass alle Fahrzeuge Namen von Meereslebewesen erhalten werden und der BYD Dolphin (Delfin) der erste Vertreter dieser ist.<\/p>\n\n\n\n

Denza und Daimler<\/h2>\n\n\n\n

Am 24. Dezember des letzten Jahres f\u00fcgten BYD Automobile<\/a> und Daimler dem Joint Venture Denza 1 Milliarde RMB in einem Verh\u00e4ltnis von 50:50 hinzu. Am selben Tag unterzeichneten BYD und Daimler einen Eigenkapital\u00fcbertragungsvertrag zur Anpassung der Eigenkapitalstruktur von Denza, die voraussichtlich bis Mitte 2022 komplett abgeschlossen sein wird. Nach Abschluss der Kapital\u00fcbertragung wird BYD 90 % der Anteile von Denza<\/a> halten, w\u00e4hrend die Beteiligung von Daimler final auf 10 % sinken wird. Es ist allen Beobachtern klar, dass sich Daimler mit diesem Schritt aus dem gemeinsamen Joint Venture mit BYD Auto mehr oder weniger freigekauft hat und als Minderheitsgesellschafter ggf. nur noch von Kapitalertr\u00e4gen profitieren m\u00f6chte. Einen \u00e4hnlichen Weg sind die Stuttgarter ja bereits bei Ihrem Deal mit Geely und Smart eingegangen. Auch hier hat Geely zwischenzeitlich den Hut auf und Daimler ist hier zwar etwas mehr engagiert aber letztendlich partizipiert der Konzern in der Hauptsache wenn dann Verkaufserfolge des zuk\u00fcnftigen Smart eingefahren werden. Nach Abschluss der Kapital\u00fcbertragung wird das erste neue Modell von Denza Motors \u00fcbrigens ein MPV (Multi Passsenger Vehicle) sein. Dieses soll noch in diesem Jahr auf den Markt kommen und ist ein klarer Fingerzeig auf die Strategie die es nun f\u00fcr Denza gibt – n\u00e4mlich sich gezielt im Flottengesch\u00e4ft mit Elektroautos f\u00fcr Taxi- und\/oder Carsharing Anbietern zu positionieren.<\/p>\n\n\n\n

BYD High-End Marke im Anflug<\/h2>\n\n\n\n

Nach Aussagen von Li Yunfei<\/a> dem General Manager der Automarken- und PR-Abteilung von BYD, baut BYD Automobile an einer neuen High-End-Marke, die als vierte Markenlinie in diesem Jahr an den Start gehen soll. Ein offizieller Name f\u00fcr die neue Markenlinie wurde noch nicht kommuniziert, allerdings machte Li Yunfei erst k\u00fcrzlich bei einem Pressegespr\u00e4ch deutlich, dass diese Marke unabh\u00e4ngig sein wird und ein eigenes Vertriebsnetz bekommen wird. Zudem gab er im Rahmen dieses Gespr\u00e4ches bekannt, dass die Verkaufspreise dieser Fahrzeuge sich in Bereichen von 500.000 bis zu 1 Million RMB bewegen werden und damit eindeutig gegen High-End Elektroautos deutscher, amerikanischer wie auch chinesischer Hersteller antreten sollen. Als erstes Fahrzeug soll ein gro\u00dfes SUV Modell mit elektrischen Antrieb und gro\u00dfer Reichweite an den Start gehen. Es wird davon ausgegangen, dass BYD hier auch eine neue Batterie Technologie vorstellen wird, um sich vor allen anderen Konkurrenten und deren Aussagen was Reichweiten angeht dann direkt in Konkurrenz stellen kann.<\/p>\n\n\n\n

BYD als Batterielieferant<\/h2>\n\n\n\n

Es wurde ja schon in diversen Foren und Websites kolportiert, BYD hat einen Kooperationsvertrag mit Tesla f\u00fcr die Lieferung von Batterietechnologie abgeschlossen. Damit ist Tesla der erste nicht chinesische Autohersteller der von BYD mit Akkus f\u00fcr Elektroautos beliefert wird. Das Ziel von Tesla scheint dabei klar, es geht darum Zugriff auf Batterien zu bekommen die bei gleicher oder geringerer Baugr\u00f6\u00dfe deutlich h\u00f6here Reichweiten anbieten. Die Diskussionen \u00fcber die sogenannten 4680 Zellen die Panasonic f\u00fcr Tesla zuk\u00fcnftig bauen wird stehen ja im Moment in Foren und vielen Youtube Kan\u00e4len im Vordergrund. Dabei scheint der Deal mit BYD durchaus von gr\u00f6\u00dferem Interesse zu sein, insbesondere mit dem Zugriff auf die Blade Technologie, die BYD im letzten Jahr vorgestellt hatte. Das BYD Batterie kann ist ja durchaus kein Geheimnis und das der Ansatz mit der Blade Technologie insbesondere f\u00fcr Elektroautos im mittleren und unteren Preissegment ein Thema was Reichweite angeht ist, gegebenenfalls auch nicht. Wer es noch nicht mitbekommen hat, die Blade Batterie basiert ebenfalls auf der g\u00fcnstigen LFP Technologie, allerdings mit einer anderen Bauform und einer h\u00f6heren Energiedichte durch eine spezifische K\u00fchlung der Zellen. Damit ist es m\u00f6glich, auf einer deutlich geringerer Fl\u00e4che Batteriekapazit\u00e4ten von bis zu 70 kWh und damit mit einem geringerem Preis f\u00fcr das Akkupack anbieten zu k\u00f6nnen. Was zuk\u00fcnftig sich in einem preissensitiven Segment f\u00fcr Elektroautos durchaus als Killer Kaufargument entwickeln k\u00f6nnte. Die Spekulationen zu einem neuen Lowcost Model Q von Tesla sind ja bereits im vollen Gange.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Als weiterhin gr\u00f6\u00dfter Autohersteller im Bereich der NEVs (New Energy Vehicles) hat…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":4274,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_uag_custom_page_level_css":"","footnotes":""},"categories":[433],"tags":[74,616,78,629,109],"featured_image_urls":{"full":["https:\/\/china-auto.news\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/byd-han-ev.jpg",1280,848,false],"thumbnail":["https:\/\/china-auto.news\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/byd-han-ev-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/china-auto.news\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/byd-han-ev-300x199.jpg",300,199,true],"medium_large":["https:\/\/china-auto.news\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/byd-han-ev-768x509.jpg",768,509,true],"large":["https:\/\/china-auto.news\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/byd-han-ev-1024x678.jpg",1024,678,true],"1536x1536":["https:\/\/china-auto.news\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/byd-han-ev.jpg",1280,848,false],"2048x2048":["https:\/\/china-auto.news\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/byd-han-ev.jpg",1280,848,false],"pk-small":["https:\/\/china-auto.news\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/byd-han-ev.jpg",80,53,false],"pk-thumbnail":["https:\/\/china-auto.news\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/byd-han-ev.jpg",300,199,false],"gb-block-post-grid-landscape":["https:\/\/china-auto.news\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/byd-han-ev-600x400.jpg",600,400,true],"gb-block-post-grid-square":["https:\/\/china-auto.news\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/byd-han-ev-600x600.jpg",600,600,true],"csco-small":["https:\/\/china-auto.news\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/byd-han-ev.jpg",80,53,false],"csco-intermediate":["https:\/\/china-auto.news\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/byd-han-ev.jpg",166,110,false],"csco-intermediate-alternative":["https:\/\/china-auto.news\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/byd-han-ev.jpg",242,160,false],"csco-thumbnail":["https:\/\/china-auto.news\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/byd-han-ev.jpg",302,200,false],"csco-thumbnail-alternative":["https:\/\/china-auto.news\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/byd-han-ev.jpg",211,140,false],"csco-medium":["https:\/\/china-auto.news\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/byd-han-ev.jpg",649,430,false],"csco-medium-alternative":["https:\/\/china-auto.news\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/byd-han-ev.jpg",453,300,false],"csco-medium-uncropped":["https:\/\/china-auto.news\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/byd-han-ev.jpg",800,530,false],"csco-large":["https:\/\/china-auto.news\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/byd-han-ev.jpg",936,620,false],"csco-large-uncropped":["https:\/\/china-auto.news\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/byd-han-ev.jpg",1160,769,false],"csco-extra-large":["https:\/\/china-auto.news\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/byd-han-ev.jpg",1280,848,false]},"post_excerpt_stackable":"Als weiterhin gr\u00f6\u00dfter Autohersteller im Bereich der NEVs (New Energy Vehicles) hat BYD Automobile gro\u00dfe Ambitionen sich in eine Riege mit Toyota oder Volkswagen zu stellen. 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