{"id":4062,"date":"2021-05-24T16:00:45","date_gmt":"2021-05-24T16:00:45","guid":{"rendered":"https:\/\/china-auto.news\/?p=4062"},"modified":"2022-09-04T09:57:08","modified_gmt":"2022-09-04T09:57:08","slug":"ora-r1-great-wall-motors","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/china-auto.news\/post\/ora-r1-great-wall-motors\/","title":{"rendered":"ORA R1 – auch Great Wall Motors baut erfolgreich Elektroautos"},"content":{"rendered":"\n

Great Wall Motors hat bereits seit einiger Zeit ein Mehrmarkenkonzept am Start. ORA ist dabei die Marke f\u00fcr reine Elektroautos und diese ist zwischenzeitlich mit 4 rein elektrischen Fahrzeugen auf dem chinesischen Markt vertreten. Mit dem ORA R1 hat Great Wall Motors dabei ein ganz hei\u00dfes Eisen im Feuer, den der Stadtflitzer im Format eines Smart ForFour ist eines der erfolgreichsten Elektroautos in China. Mit dem ORA R1 setzt man bei GWM auch Ma\u00dfst\u00e4be was Reichweiten und Batteriekapazit\u00e4ten im Kleinwagensegment angeht, nicht umsonst geh\u00f6rt der in China Black Cat (\u9ed1\u732b) genannte R1 auch weiterhin zur Top 5 der meistverkauften Elektroautos.<\/strong> <\/h3>\n\n\n\n

Viel Reichweite, geringer Preis<\/h2>\n\n\n\n

Herausragende Merkmale des ORA R1<\/a> sind neben seiner Gr\u00f6\u00dfe und Wendigkeit in erster Linie sein Preis und die daf\u00fcr verf\u00fcgbare Batteriekapazit\u00e4t. Angeboten wird der R1 zur Zeit mit 3 Akkuvarianten und Preisen die bei umgerechnet rund 8900 Euro f\u00fcr die Basisversion starten. Dabei erh\u00e4lt der Kunde von Great Wall Motors in der Basisversion des ORA R1 eine Batterie mit einer Kapazit\u00e4t von 30,8 kWh und einer Reichweite von rund 300 Kilometern nach NEFZ. In der gr\u00f6\u00dften Batterievariante hat das Akku dann eine Kapazit\u00e4t von 38 kWh und soll damit Reichweiten von bis zu 405 Kilometern in erster Linie im Stadtverkehr erreichen. M\u00f6glich wird dies alles durch ein Gewicht von knapp unter einer Tonne und einem Elektromotor, der im Standard 35kW leistet und in der Luxusversion mit etwas mehr Drehmoment und 45kW angeboten wird.<\/p>\n\n\n\n

Stadt, Land, Fluss – der ORA R1 beherrscht alles <\/h2>\n\n\n\n

Die H\u00f6chstgeschwindigkeit hat Great Wall Motors beim ORA R1 auf maximal 102 km\/h begrenzt und mit dem etwas gr\u00f6\u00dferen Elektromotor kann der R1 durchaus flott unterwegs sein und beschleunigt von 0 auf 100 in 11,2 Sekunden. Damit und mit den Reichweitenmerkmalen l\u00e4sst sich der ORA R1 durchaus auch f\u00fcr eine etwas l\u00e4ngere Strecke nutzen, ist also durchaus Reisetauglich. Etwas begrenzter geht es dann allerdings bei den Voluminas des Kofferraum zu, die bei Au\u00dfenma\u00dfen von 3,49 Metern dann gerade noch 200 Liter Volumen anbieten. Wer also mit dem R1 mit 4 Personen einen etwas l\u00e4ngeren Trip vor hat, muss sich auf kleines Gep\u00e4ck beschr\u00e4nken. Sobald die beiden hinteren Sitzpl\u00e4tze dann umgeklappt sind geht es allerdings \u00fcppig zu und mit 872 Litern Stauraum dann ausreichend Platz. Great Wall Motors hat beim ORA R1 sozusagen erfolgreich den Spagat gewagt, ein durchaus taugliches Alltagsfahrzeug mit einem extrem niedrigen Preisschild zu versehen.<\/p>\n\n\n\n

Assistenz ja, Autonom nein<\/h2>\n\n\n\n

Was man nat\u00fcrlich in dieser Preisklasse nicht erwarten darf, sind irgendwelche autonomen Fahrfunktionen. In der Basisausstattung kommt der ORA R1 dann auch eher sparsam daher, allerdings sind das 9 Zoll Touchscreen auf dem Dashboard und die digitalen Instrumente bereits in dieser Version Standard. Auch ist bereits in der Basisversion g\u00e4ngige Konnektivit\u00e4t bereits am Start. Verzichten muss man allerdings auf eine intelligente Navigation und einige Helferlein, die dann erst in den h\u00f6heren Ausstattungsvarianten zur Verf\u00fcgung stehen. Darunter fallen dann Assistenzsysteme wie ein Notbremssystem oder ein Kollisionswarner, die erst ab den Luxusversionen des ORA R1 von Great Wall Motors spendiert wurden. Autonome Fahrfunktionen sucht man hingegen vergeblich und darf diese bei einem Fahrzeug in dieser Preisklasse auch nicht erwarten. Der ORA R1 ist in erster Linie ein praktische Cityflitzer der auch mal f\u00fcr eine Landtour eingesetzt werden kann.<\/p>\n\n\n\n

Crashtest kein Problem<\/h2>\n\n\n\n

Allerdings steht auch bei Great Wall Motors <\/a>und den Fahrzeugen der Elektroautomarke ORA Sicherheit im Vordergrund. Ein Aspekt der zwischenzeitlich auch f\u00fcr chinesische K\u00e4ufer von gro\u00dfer Bedeutung ist und so totale Desaster von chinesischen Autoherstellern beim Crashtest eher die Ausnahme sind. Beim ORA R1 sind deshalb ab der Basisversion bereits Rundum Airbags, ESP und ABS nat\u00fcrlich Standard, aber auch ein aktiver Fu\u00dfg\u00e4ngerschutz in Form von energieabsorbierenden Frontelementen geh\u00f6ren zum Standard. Hinzu kommt eine verst\u00e4rkte Dachkonstruktion, die in Form eines K\u00e4figs die Druckfestigkeit des Innenraums bei einem Aufprall wesentlich erh\u00f6hen soll. Insofern kann dann auch der ORA R1 den Crashtest mit 5 Sternen problemlos bestehen.<\/p>\n\n\n\n

Ein Verkaufsschlager in China<\/h2>\n\n\n\n

Das Konzept ein vollwertiges viersitziges Stadtauto mit Reichweiten zu versehen, die auch mal problemlos den Ausflug in das Umland zulassen hat bei den chinesischen K\u00e4ufern hohen Anklang gefunden. Unter den Elektroautos rangierte der ORA R1<\/a> in der Absatzstatistik von Elektroautos in China dann auch auf Platz 4 mit rund 45000 verkauften Einheiten in 2020. Die Verkaufsgeschichte setzt sich auch im Jahr 2021 fort, auch in diesem Jahr ist der ORA R1 in China ein Verkaufsschlager bei den Elektroautos. Er kann nat\u00fcrlich nicht mit den Abverkaufszahlen des Wuling Hongguang Mini EV <\/a>mithalten, bietet aber mit seiner Akkukapazit\u00e4t und als vollwertiger Viersitzer durchaus Aspekte einbringen die f\u00fcr bereits rund 23000 verkaufte Einheiten in den ersten vier Monaten in 2021 gesorgt haben und darauf schlie\u00dfen lassen, dass Great Wall Motors auch in 2021 den Absatz des ORA R1 wieder deutlich steigern k\u00f6nnen wird.<\/p>\n\n\n\n

Bereit f\u00fcr den Export<\/h2>\n\n\n\n

Hinzu kommen zwischenzeitlich konkrete Pl\u00e4ne den ORA R1 auch in andere M\u00e4rkte zu exportieren. Hierbei stehen vor allen Dingen im Moment Indien, andere s\u00fcdostasiatische Staaten und Lateinamerika im Fokus. In Indien ist Great Wall Motors bereits seit einiger Zeit mit seiner Verbrenner SUV Marke Haval am Start und Costa Rica war Ende 2020 bereits das erste Land in dem der ORA R1 in St\u00fcckzahl exportiert wurde. In Richtung Europa verh\u00e4lt sich Great Wall Motors aber zur\u00fcckhaltend. Konkrete Informationen zu einem Markteinstieg gab es bisher noch nicht. Anders als Konkurrenten wie BYD Auto<\/a> oder NIO<\/a> gibt es wohl f\u00fcr Europa keine konkreten Szenarien und insofern werden sich potentielle Kunden f\u00fcr Elektroautos der Marke ORA wohl noch eine Weile gedulden m\u00fcssen.<\/p>\n\n\n\n

Impressionen des elektrischen Cityflitzer ORA R1 <\/h2>\n\n\n\n

In unserem aktuellen Video auf Youtube haben wir euch umfassende Impressionen des elektrischen Cityflitzer ORA R1 zusammengestellt.<\/p>\n\n\n\n

Video ORA R1 (Black Cat) >><\/span><\/a><\/div><\/div>\n\n\n\n

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