{"id":4032,"date":"2021-04-03T08:25:39","date_gmt":"2021-04-03T08:25:39","guid":{"rendered":"https:\/\/china-auto.news\/?p=4032"},"modified":"2022-09-04T08:15:00","modified_gmt":"2022-09-04T08:15:00","slug":"li-one","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/china-auto.news\/post\/li-one\/","title":{"rendered":"LI ONE – das meistverkaufte Elektro SUV in China"},"content":{"rendered":"\n

Der LI ONE ist das erste Modell der chinesischen Elektroauto Marke Li Xiang (Leading Ideal), einem in Peking ans\u00e4ssigen Elektroauto-Startup. Der LI ONE ist ein dreireihiger SUV mit wahlweise sechs oder sieben Sitzen, der von einem Elektromotor in Kombination mit einem Range Extender angetrieben wird und damit eine durchaus beachtliche NEFZ-Reichweite von bis zu 800 Kilometern anbietet.<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Li Xiang als neuer Star der Startup Szene<\/h2>\n\n\n\n

Die stetig wachsende Welt der chinesischen Elektroauto Startups hat einen neuen Star bekommen, der sich Li Xiang nennt. Auf Englisch bedeutet dieser Name Leading Ideal und das erste Serienmodell der Marke mit dem Namen LI ONE ist das zwischenzeitlich meistverkaufte Elektro-SUV in China. Dabei hat sich Leading Ideal mit einem Ansatz in China etablieren k\u00f6nnen, den zuvor schon Opel mit dem Ampera und BMW mit dem i3REx versucht hatten und dabei nicht wirklich erfolgreich waren. Der LI ONE ist eigentlich mit einer f\u00fcr diese Fahrzeuggr\u00f6\u00dfe kleinen Batterie ausgestattet, diese wird aber \u00fcber einen Range Extender mit Strom versorgt und somit schafft der LI ONE problemlos Reichweiten von bis zu 800 Kilometern ohne an einer Lades\u00e4ule Strom tanken zu m\u00fcssen.<\/p>\n\n\n\n

Mit Range Extender zum Erfolg<\/h2>\n\n\n\n

Der im LI ONE verbaute Hybridantriebsstrang besteht dabei aus einem 1,2-Liter-Benzinmotor mit Turbolader und zwei Elektromotoren. Im Gegensatz zu auf dem Markt befindlichen Plug-In Hybrid Modellen treibt der 1,2-Liter-Benzinmotor allerdings nicht die R\u00e4der an, sondern wird ausschlie\u00dflich als Range Extender zum Aufladen der Batterie verwendet. Dabei wird der LI ONE permanent an Vorder- und Hinterachse mit jeweils einem Elektromotor angetrieben und dieses Setup f\u00fchrt zu einer Systemleistung von 326 PS mit 530 Nm Drehmoment. In Verbindung mit dem Range Extender schafft der bullige SUV im Realbetrieb locker 700 Kilometer und nach NEFZ Fahrzyklus sogar 800 Kilometer bevor die Lithiumbatterie wieder aufgeladen werden muss. Diese ist mit einer Nettoleistung von 40,5 kWh dann nicht gerade \u00fcppig dimensioniert, aber in Kombination mit dem Range Extender vollkommen ausreichend, um solche Reichweiten anbieten zu k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

REx in Europa gefloppt in China Top<\/h2>\n\n\n\n

Gerade diese Antriebsform hat den LI ONE in 2020 dann zum meistverkauften Elektro-SUV gemacht, denn der Range Extender schafft Unabh\u00e4ngigkeit von einer Ladeinfrastruktur. Waren der Opel Ampera<\/a> und der BMW i3REx<\/a> mit dem Range Extender Konzept vermutlich noch ihrer Zeit voraus. Das Elektroauto Zeitalter hatte in Europa bei den Kunden noch nicht begonnen und so verschwanden Elektroautos mit Range Extender fast genauso schnell wieder vom Markt, wie Sie auch eingef\u00fchrt wurden. Leading Ideal hat aber den richtigen Zeitpunkt mit dem Launch des LI ONE<\/a> im Jahr 2019 gefunden und mit mehr als 32.000 verkauften Einheiten in 2020 sich an die Spitzenposition des Verkaufs von elektrischen SUVs in China setzen k\u00f6nnen. Mit diesen Absatzzahlen konnten die Konkurrenten wie NIO<\/a>, Xpeng<\/a> und WM Motors<\/a> deutlich auf die Pl\u00e4tze verwiesen werden und auch in 2021 scheint sich dieser Trend fortzusetzen. Im ersten Quartal 2021 konnte Li Xiang wieder deutlich mehr als 10.000 Einheiten des LI ONE in China absetzen.<\/p>\n\n\n\n

Bulliger SUV mit drei Sitzreihen<\/h2>\n\n\n\n

Ein Schl\u00fcssel zum Erfolg sind mit Sicherheit die Ausma\u00dfe des Fahrzeugs: Der LI ONE ist gro\u00df und zwar richtig gro\u00df. Mit knapp \u00fcber 5 Meter Au\u00dfenl\u00e4nge, 1,96 Meter Breite und 1,76 Meter H\u00f6he kommt das SUV extrem bullig daher. Das sind Ma\u00dfe die chinesische Autok\u00e4ufer lieben. Und es kommt hinzu, bei diesen Abmessungen ist mehr als ausreichend Platz vorhanden um sechs oder sieben Sitze in drei Sitzreihen anzubieten. Dabei haben Kunden die Wahl, ob die letzte Sitzreihe mit zwei Business Sitzen oder mit einer Sitzbank ausgeliefert werden soll. Hinter der dritten Sitzreihe bleibt dann sogar noch Platz um Gep\u00e4ck unter zu bringen, allerdings definitiv nicht um einen sechs- oder siebenk\u00f6pfigen Haushalt auf einer Reise zu begleiten.<\/p>\n\n\n\n

Volldigitales Dashboard<\/h2>\n\n\n\n
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Display Setup LI ONE<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Abgesehen von der Sitzanordnung verf\u00fcgt der LI ONE in seinem Dashboard \u00fcber nicht weniger als vier Displays. Dabei gibt es ein digitales Kombiinstrument f\u00fcr die Fahrerinformation und daneben zwei gro\u00dfe Infotainment-Bildschirme, die f\u00fcr Navigation und Multimediaanwendungen eingesetzt werden k\u00f6nnen. Unter diesen Bildschirmen befindet sich in der Mittelkonsole eine viertes Display, mit dem beispielsweise die Klimaregelung oder sonstige Innenraumfunktionen des Fahrzeugs gesteuert werden k\u00f6nnen. Der Innenraum ist dann auch bereits im Standard hochwertig ausgef\u00fchrt, alle Sitze werden mit Nappaleder geliefert und auch die T\u00fcrverkleidungen sind ohne Aufpreis mit dieser hochwertigen Lederausstattung ausgef\u00fchrt. Ein autonomes Fahrsystem im Level 2 mit Sprachsteuerung ist im Standard ebenfalls enthalten, die Aufpreisliste beim LI ONE ist also dementsprechend kurz.<\/p>\n\n\n\n

Attraktive Reichweite, attraktive Preise<\/h2>\n\n\n\n

Neben der Reichweite kann Leading Ideal auch insbesondere mit seiner Preispolitik bei chinesischen Kunden punkten. Der LI ONE<\/a> ist praktisch im Standard voll ausgestattet und kostet in China 328.000 RMB, was umgerechnet rund 42.000 Euro sind. Damit ist er deutlich g\u00fcnstiger als ein vergleichbarer NIO ES8 bzw. auch rund 30.000 RMB g\u00fcnstiger als der aktuelle BYD Tang EV 600D – bietet aber gleichzeitig neben einer Vollausstattung auch gegen\u00fcber beiden Konkurrenten rund 200 Kilometer mehr Reichweite an. Hinzu kommt, dass Leading Ideal bei der Markteinf\u00fchrung ein komplett neues Vertriebssystem gew\u00e4hlt hat. Das Startup ist in allen chinesischen Gro\u00dfst\u00e4dten mit sogenannten Pop-Up Stores in gro\u00dfes Einkaufscentern aktiv und stellt dort seit Anfang 2020 den LI ONE dem chinesischen Publikum vor. Mit diesem Konzept konnte das Start-up in k\u00fcrzester Zeit eine gro\u00dfe Bekanntheit in China erzielen, ohne ein eigenes H\u00e4ndlernetz aufbauen zu m\u00fcssen. Der LI ONE wird \u00e4hnlich wie bei Tesla ausschlie\u00dflich im Direktvertrieb angeboten und kann neben den Pop-Up Stores nur via der WeChat App und der Leading Ideal Website bestellt werden.<\/p>\n\n\n\n

Impressionen des Elektro SUVs LI ONE<\/h2>\n\n\n\n

In unserem aktuellen Youtube Video haben wir euch umfassende Impressionen des Elektro SUVs LI ONE zusammengestellt.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Video LI One >><\/span><\/a><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Der LI ONE ist das erste Modell der chinesischen Elektroauto Marke Li…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":4038,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_uag_custom_page_level_css":"","footnotes":""},"categories":[434],"tags":[150,415],"featured_image_urls":{"full":["https:\/\/china-auto.news\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Li-One.jpg",1100,619,false],"thumbnail":["https:\/\/china-auto.news\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Li-One-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/china-auto.news\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Li-One-300x169.jpg",300,169,true],"medium_large":["https:\/\/china-auto.news\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Li-One-768x432.jpg",768,432,true],"large":["https:\/\/china-auto.news\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Li-One-1024x576.jpg",1024,576,true],"1536x1536":["https:\/\/china-auto.news\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Li-One.jpg",1100,619,false],"2048x2048":["https:\/\/china-auto.news\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Li-One.jpg",1100,619,false],"pk-small":["https:\/\/china-auto.news\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Li-One.jpg",80,45,false],"pk-thumbnail":["https:\/\/china-auto.news\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Li-One.jpg",300,169,false],"gb-block-post-grid-landscape":["https:\/\/china-auto.news\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Li-One-600x400.jpg",600,400,true],"gb-block-post-grid-square":["https:\/\/china-auto.news\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Li-One-600x600.jpg",600,600,true],"csco-small":["https:\/\/china-auto.news\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Li-One.jpg",80,45,false],"csco-intermediate":["https:\/\/china-auto.news\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Li-One.jpg",195,110,false],"csco-intermediate-alternative":["https:\/\/china-auto.news\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Li-One.jpg",284,160,false],"csco-thumbnail":["https:\/\/china-auto.news\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Li-One.jpg",355,200,false],"csco-thumbnail-alternative":["https:\/\/china-auto.news\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Li-One.jpg",249,140,false],"csco-medium":["https:\/\/china-auto.news\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Li-One.jpg",764,430,false],"csco-medium-alternative":["https:\/\/china-auto.news\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Li-One.jpg",533,300,false],"csco-medium-uncropped":["https:\/\/china-auto.news\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Li-One.jpg",800,450,false],"csco-large":["https:\/\/china-auto.news\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Li-One.jpg",1100,619,false],"csco-large-uncropped":["https:\/\/china-auto.news\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Li-One.jpg",1100,619,false],"csco-extra-large":["https:\/\/china-auto.news\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Li-One.jpg",1100,619,false]},"post_excerpt_stackable":"Der LI ONE ist das erste Modell der chinesischen Elektroauto Marke Li Xiang (Leading Ideal), einem in Peking ans\u00e4ssigen Elektroauto-Startup. 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