Mit der viert\u00fcrigen Schr\u00e4gheck Limousine schl\u00e4gt Great Wall mit dem ORA ES 11 <\/a>einen komplett anderen Weg ein und verfolgt bei der Optik eindeutig Retro Ans\u00e4tze. Der mit Kulleraugen in der Front ausgestattete ES 11 erscheint dem Betrachter auf den ersten Blick nicht gewohnt. Beim zweiten hinsehen fallen dann doch wohl bekannte Linien auf, die insbesondere an das von Nissan vor 25 Jahren angebotene Kultfahrzeug Nissan Figaro erinnern. An der Heckpartie wird man sich doch eher an einen aktuellen Nissan Leaf erinnern, mit dem der ORA ES 11 dann wohl auch direkt in Konkurrenz treten soll. Die Designer bei Great Wall konnten wohl ihre Vorliebe f\u00fcr japanisches Autodesign nicht verbergen und haben dies in dem Elektroauto ES 11 voll ausgekostet. Auch Anleihen beim VW Beetle lassen sich in der Frontpartie erkennen, damit soll dann doch eine eher j\u00fcngere Zielgruppe in China angesprochen werden.<\/p>\n\n\n\n Ganz im Gegensatz zum Nissan Figaro<\/a> oder VW Beetle ist der ORA ES 11 ein reiner Stromer und bietet seinen zuk\u00fcnftigen K\u00e4ufern dann auch zwei Akku Varianten zur Auswahl an. In der Basisvariante mit seinen drei Ausstattungslinien Muse, Venus und Athena ist der ES 11 mit einem Akku mit 47,8 kWh Nettokapazit\u00e4t ausgestattet. In den beiden Luxusvarianten Apollo und Poseidon wird dem Elektroauto eine 59,1 kWh gro\u00dfes Akku spendiert. Die Reichweiten liegen damit in den Basisversionen bei rund 400 Kilometern und in den beiden Luxusversionen bei rund 500 Kilometern nach NEFZ. In beiden Varianten l\u00e4sst sich der ES 11 damit nicht nur im Stadtverkehr sondern auch auf Autobahnfahrten in die fernere Umgebung bewegen. In beiden Akku Versionen wurde dem ORA ES 11 eine Schnellladefunktion spendiert, die innerhalb von 30 Minuten eine 80% Ladung zul\u00e4sst.<\/p>\n\n\n\n Besonders Stolz ist Great Wall beim ES 11 auf sein durchg\u00e4ngiges Ausstattungs- und Sicherheitskonzept. Neben dem Design, dass Great Wall als ORA Retro Futurism bezeichnet wurden mit Active, Cabin, Care und Pilot eine ganze Reihe von Systemen serienm\u00e4\u00dfig in das Elektroauto integriert, die neben Bedienkomfort auch insbesondere die Fahrzeugsicherheit und autonome Fahrzeug Funktionen in ein Preislevel heben sollen, in dem diese Funktionen bisher so nicht verf\u00fcgbar waren. Hervorzuheben ist dabei insbesondere das intelligente Auge, dass mit einer 360 Grad Kamera, 12 Radarsonden und 6 Fahrkameras jede Fahrsituation des Fahrzeugs erfassen und damit eine Vielzahl von echten autonomen Fahrfunktionen in der unteren Mittelklasse erstmalig in Serie zur Verf\u00fcgung stellen. Das Ganze wurde kombiniert mit einer ultrahochfesten Karosserie aus Stahl, die auf einem extra verst\u00e4rktem Stahlrahmen sitzt, kombiniert mit Sicherheitsfeatures wie 6 Airbags dem aktuellsten Bosch ESP-System und einer automatischen e-Call – Crash und Pannenhilfe.<\/p>\n\n\n\n Attraktiv sind dann auch die angebotenen Preise f\u00fcr den ORA ES 11<\/a>. Die Preise starten mit der Basisversion Muse bei umgerechnet rund 13.000 Euro und enden in der vollausgestatteten Luxusversion Athena mit dem gro\u00dfen Akku bei rund 18.500 Euro nach Abzug der noch bestehenden Elektroauto F\u00f6rderung in China. Damit ist der ORA ES 11 deutlich g\u00fcnstiger als ein Nissan Leaf in China und w\u00fcrde zu diesem Preisgef\u00fcge vermutlich auch eine Vielzahl von K\u00e4ufern in Europa finden. Mit rund 4,23 Meter L\u00e4nge bietet der ES 11 ausreichend Platz f\u00fcr 4 Personen, allerdings ist das Kofferraumvolumen durch die verbauten Akkus mit 228 Litern eher sehr beschr\u00e4nkt. Der Elektromotor des ORA ES 11 leistet in allen Versionen knapp 143 PS und ist bei einer H\u00f6chstgeschwindigkeit von 150 km\/h abgeregelt. Mit seinem Vortrieb von rund 210 NM l\u00e4sst sich der ES 11 in rund 8 Sekunden von 0 auf 100 beschleunigen, was durchaus auch au\u00dferhalb der Stadt f\u00fcr ausreichenden Vortrieb sorgt.<\/p>\n\n\n\n Mit dem Ende der Beijing Auto Show hat Great Wall die Presale Phase f\u00fcr den ORA ES 11 begonnen. Die Fahrzeuge sollen dann im zweiten Quartal 2021 an die Kunden ausgeliefert werden, also ab Mitte 2021 in St\u00fcckzahl verf\u00fcgbar sein. In der Presale Phase k\u00f6nnen aktuell interessierte Kunden bis Ende Oktober das Fahrzeug f\u00fcr einen Einmalzahlung von nur rund 2000 RMB (umgerechnet rund 250 Euro) reservieren. Zudem lockt Great Wall Presale Kunden mit einem sogenannten Geschenkpaket im Wert von 20.000 RMB (umgerechnet 2500 Euro), welches nach Umwandlung in eine echte Bestellung von Great Wall dann gew\u00e4hrt wird. In diesem Paket sind neben einem Kontingent f\u00fcr kostenloses Laden auch ein Rabatt auf den eigentlichen Kaufpreis enthalten. Der Markt um Kunden f\u00fcr Elektroautos ist in China schon deutlich umk\u00e4mpfter, sodass alle Hersteller nun insbesondere in den Presale Phasen mit entsprechenden Aktionen reagieren.<\/p>\n\n\n\n In unserem Youtube Video haben wir erste Impressionen des Retro Elektroauto ORA ES 11 f\u00fcr euch zusammengestellt.<\/p>\n\n\n\nAusreichend Reichweite<\/h2>\n\n\n\n
Fahrzeugsicherheit und autonome Funktionen<\/h2>\n\n\n\n
Viel Elektroauto f\u00fcrs Geld<\/h2>\n\n\n\n
Presale Phase hat begonnen <\/h2>\n\n\n\n
Erste Impressionen ORA ES 11<\/h2>\n\n\n\n