{"id":2795,"date":"2019-09-08T08:11:55","date_gmt":"2019-09-08T08:11:55","guid":{"rendered":"https:\/\/china-auto.news\/?p=2795"},"modified":"2020-04-14T10:29:05","modified_gmt":"2020-04-14T10:29:05","slug":"psa-will-in-china-zurueck-in-die-erfolgsspur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/china-auto.news\/post\/psa-will-in-china-zurueck-in-die-erfolgsspur\/","title":{"rendered":"PSA will in China zur\u00fcck in die Erfolgsspur"},"content":{"rendered":"\n<p>Irgendwie sollte es keine Erfolgsgeschichte f\u00fcr den <a href=\"\/post\/psa-und-china\/174\"><strong>PSA Chef Carlos Tavares<\/strong><\/a> in China werden. Die Marken Peugeot und Citroen k\u00e4mpfen seit seinem Amtsantritt im Jahr 2014 verzweifelt um Kundschaft in China und die Marke DS ist praktisch vom Markt verschwunden.  So erfolgreich PSA in Europa unterwegs ist, in China bekommt der franz\u00f6sische Autokonzern seit gut 5 Jahren kein Bein in die T\u00fcr. In den letzten Monaten wird diese Situation noch nachhaltig durch die allgemeine <a href=\"\/post\/autoabsatz-weiter-im-rueckwaertsgang\/\"><strong>Absatzschw\u00e4che der gesamten Automobilbranche in China<\/strong><\/a> befeuert.<\/p>\n\n\n\n<p>Hinzu kommen seit kurzem Ger\u00fcchte, dass sich der chinesische Partner Dongfeng aus seiner Beteiligung an der PSA Group zur\u00fcckziehen m\u00f6chte. Bisher h\u00e4lt Dongfeng rund 12,2% an PSA und investierte bisher rund 800 Millionen Euro bei den Franzosen. Dongfeng ist auch der Haupt Joint Venture Partner von PSA in China und f\u00fcr die Marken Peugeot und Citroen vor Ort verantwortlich. Die Marke DS wird von der PSA Group in einem gemeinsamen Joint Venture mit Changan in China betrieben.<\/p>\n\n\n\n<p>Nun k\u00fcndigt <strong><a href=\"http:\/\/www.dpca.com.cn\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\" aria-label=\"Dongfeng Peugeot Citroen Automobiles (\u00f6ffnet in neuem Tab)\">Dongfeng Peugeot Citroen Automobiles<\/a><\/strong> (DPCA), das Joint Venture der Groupe PSA und der Dongfeng Motor Group, auf seinen WeChat Account den Yuan-Plan zur Restrukturierung an. Dabei sollen die Kosten massiv gesenkt werden und der Jahresumsatzes wieder deutlich gesteigert werden. Nach dem Willen der beiden Vorst\u00e4nde Carlos Tavares und Zhu Yangfeng soll die Belegschaft am Stammsitz von DPCA drastisch reduziert werden. Dabei soll ein Werk am Sitz in Wuhan komplett geschlossen und eine weitere Produktionsst\u00e4tte verkauft werden. Damit w\u00fcrde das Joint Venture noch \u00fcber zwei Werke in China verf\u00fcgen.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-style-large\"><p> &#8220;Wir sind nur einen Hauch davon entfernt, uns aus China zur\u00fcckziehen zu m\u00fcssen&#8221;  <\/p><cite>Aussage des PSA Vorstands<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n<p>Auch sollen mit dem Yuan-Plan nicht nur Kosten sondern auch der Abverkauf der Fahrzeuge nachhaltig angekurbelt werden. So ist das kurzfristige Ziel die Gewinnschwelle auf 180.000 Fahrzeuge zu senken und mittelfristig das j\u00e4hrliche Verkaufsvolumen auf 250.000 Fahrzeuge zu steigern. Bis Juli diesen Jahres hatte DPCA in China nur noch rund 74.000 Fahrzeuge absetzen k\u00f6nnen. Bei der sehr schwachen Autokonjunktur in China wird man also in 2019 die angepeilte Gewinnschwelle deutlich verfehlen. Insgesamt sind die Abs\u00e4tze bis Juli im Vergleich zum Vorjahr um satte 56% r\u00fcckl\u00e4ufig gewesen, also kein Wunder das nun die Alarmglocken schrillen.<\/p>\n\n\n\n<p>F\u00fcr die chinesischen Kunden m\u00f6chte das Joint Venture ab 2020 Fahrzeuge auf den Markt bringen, die eindeutig den Anspr\u00fcchen der chinesischen Kunden gen\u00fcgen.  In den n\u00e4chsten drei Jahren will man bei DPCA insgesamt 14 neue Modelle auf den Markt bringen.&nbsp;Und es soll eine Offensive im Bereich alternativer Antriebe geben. Jedes neue Modell das die Partner PSA und Dongfeng ab 2020 in China neu anbieten, soll sowohl eine Verbrenner-Version als auch diverse elektrisch angetriebene Versionen haben. Das soll sich jeweils im Form einer vollelektrischen Version,  einer Plug-In-Hybrid und einer Mild-Hybrid-Version als Auswahl f\u00fcr chinesische Kunden neben dem Verbrenner f\u00fcr alle neuen Modelle zeigen. <\/p>\n\n\n\n<p>Bei <a rel=\"noreferrer noopener\" aria-label=\"PSA (\u00f6ffnet in neuem Tab)\" href=\"https:\/\/www.groupe-psa.com\/en\/\" target=\"_blank\"><strong>PSA<\/strong><\/a> hat man sich also nun dazu durch gerungen, dass Angriff die beste Verteidigung ist. Damit soll die Chance gewahrt werden, dass PSA und Dongfeng gemeinsam bis zum Jahr 2022 wieder zur\u00fcck in die Erfolgsspur in China mit ihrem Joint Venture DPCA finden.   <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Irgendwie sollte es keine Erfolgsgeschichte f\u00fcr den PSA Chef Carlos Tavares in&hellip;\n","protected":false},"author":3,"featured_media":2796,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_uag_custom_page_level_css":"","footnotes":""},"categories":[433],"tags":[100,115,131,263],"featured_image_urls":{"full":["https:\/\/china-auto.news\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/PSA-Restrukturierung.jpg",1280,853,false],"thumbnail":["https:\/\/china-auto.news\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/PSA-Restrukturierung-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/china-auto.news\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/PSA-Restrukturierung-300x200.jpg",300,200,true],"medium_large":["https:\/\/china-auto.news\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/PSA-Restrukturierung-768x512.jpg",768,512,true],"large":["https:\/\/china-auto.news\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/PSA-Restrukturierung-1024x682.jpg",1024,682,true],"1536x1536":["https:\/\/china-auto.news\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/PSA-Restrukturierung.jpg",1280,853,false],"2048x2048":["https:\/\/china-auto.news\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/PSA-Restrukturierung.jpg",1280,853,false],"pk-small":["https:\/\/china-auto.news\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/PSA-Restrukturierung.jpg",80,53,false],"pk-thumbnail":["https:\/\/china-auto.news\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/PSA-Restrukturierung.jpg",300,200,false],"gb-block-post-grid-landscape":["https:\/\/china-auto.news\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/PSA-Restrukturierung.jpg",600,400,false],"gb-block-post-grid-square":["https:\/\/china-auto.news\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/PSA-Restrukturierung.jpg",600,400,false],"csco-small":["https:\/\/china-auto.news\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/PSA-Restrukturierung.jpg",80,53,false],"csco-intermediate":["https:\/\/china-auto.news\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/PSA-Restrukturierung.jpg",165,110,false],"csco-intermediate-alternative":["https:\/\/china-auto.news\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/PSA-Restrukturierung.jpg",240,160,false],"csco-thumbnail":["https:\/\/china-auto.news\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/PSA-Restrukturierung.jpg",300,200,false],"csco-thumbnail-alternative":["https:\/\/china-auto.news\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/PSA-Restrukturierung.jpg",210,140,false],"csco-medium":["https:\/\/china-auto.news\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/PSA-Restrukturierung.jpg",645,430,false],"csco-medium-alternative":["https:\/\/china-auto.news\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/PSA-Restrukturierung.jpg",450,300,false],"csco-medium-uncropped":["https:\/\/china-auto.news\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/PSA-Restrukturierung.jpg",800,533,false],"csco-large":["https:\/\/china-auto.news\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/PSA-Restrukturierung.jpg",930,620,false],"csco-large-uncropped":["https:\/\/china-auto.news\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/PSA-Restrukturierung.jpg",1160,773,false],"csco-extra-large":["https:\/\/china-auto.news\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/PSA-Restrukturierung.jpg",1280,853,false]},"post_excerpt_stackable":"Irgendwie sollte es keine Erfolgsgeschichte f\u00fcr den PSA Chef Carlos Tavares in China werden. 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