{"id":2217,"date":"2019-04-26T12:08:32","date_gmt":"2019-04-26T12:08:32","guid":{"rendered":"https:\/\/china-auto.news\/?page_id=2217"},"modified":"2021-01-06T11:28:18","modified_gmt":"2021-01-06T11:28:18","slug":"nio","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/china-auto.news\/nio\/","title":{"rendered":"NIO – chinesisches Elektroauto Startup der ersten Stunde"},"content":{"rendered":"\n

NIO z\u00e4hlt zu den Elektroauto Startup Unternehmen in China, die den Sprung in den chinesischen Markt f\u00fcr Elektroautos erfolgreich gemeistert haben. Das im Jahr 2014 gegr\u00fcndete Unternehmen hatte zwar in den letzten zwei Jahren mit einigen Schwierigkeiten bez\u00fcglich der Finanzierung zu k\u00e4mpfen. Aber seit 2020 kennen die Absatzzahlen bei NIO nur eine Richtung. Mit zwischenzeitlich drei am Markt erh\u00e4ltlichen Modellen, ist NIO das bisher erfolgreichste Elektroauto Startup in China. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"NIO
Das NIO Headquarter in Shanghai<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n\n\n

Vom Formel E Team zum Massenhersteller<\/h2>\n\n\n\n

Aufgefallen war NIO in der Vergangenheit eher durch sein Engagement in der FIA Formel E und mit dem elektrischen Supersportwagen EP9, der erstmals in 2016 in London gezeigt wurde. Als Hersteller von Elektroautos im Massenmarkt hat sich NIO erst seit 2017 einen Namen gemacht und mit dem elektrischen SUV ES8 im Dezember 2017 deb\u00fctiert. Seit 2018 liefert NIO den ES8 <\/a>in St\u00fcckzahlen aus und war damit das erste chinesische Elektroauto Startup, dass ein Fahrzeug in nennenswerter St\u00fcckzahl zur Marktauslieferung bringen konnte. Der Start war allerdings holprig und von einigen Problemen begleitet. <\/p>\n\n\n\n

NIO mit Startschwierigkeiten<\/h2>\n\n\n\n

Nachem NIO<\/a> im Januar 2018 mit der Presale Phase f\u00fcr den ES8 gestartet war, haben sich zuerst deutliche Verz\u00f6gerungen bei der Serienfertigung beim Startup aufgetan. Diese hatten wohl in erster Linie mit Problemen bei der Finanzierung der Serienfertigung zu tun. War die erste Planung noch ab dem zweiten Quartal 2018 in nennenswerter St\u00fcckzahl ausliefern zu k\u00f6nnen, startete die Auslieferung im Mai entgegen aller Ank\u00fcndigungen nur mit einigen wenigen Fahrzeugen an Kunden und f\u00fcr Testfahrten in die Showrooms – den NIO Houses. Es kam sogar soweit, dass NIO in 2018 an seinen Auftragsfertiger JAC Konventionalstrafen zahlen musste, weil entsprechend vereinbarte Fertigungskapazit\u00e4ten nicht genutzt wurden. In diesem Zusammenhang gab es in der Folge in China eine Vielzahl von Spekulation bis hin zu einer m\u00f6glichen Insolvenz des Unternehmens.<\/p>\n\n\n\n

NIO und das IPO an der NASDAQ<\/h2>\n\n\n\n

Diese Spekulationen bekamen in erster Linie Nahrung durch die Pflichtver\u00f6ffentlichungen rund um das IPO von NIO an der New Yorker B\u00f6rse<\/a>. Bei diesem IPO konnte das Start-up insgesamt rund 6 Milliarden US-Dollar einsammeln und so die finanzielle Basis des Unternehmens sichern. Mit den neuen Finanzmitteln ausgestattet konnte NIO dann auch nachhaltig in seine Fahrzeugproduktion investieren und ab dem 4. Quartal 2018 den NIO ES8 in gr\u00f6\u00dferen St\u00fcckzahlen ausliefern. Ab dem Jahr 2019 wurden dann kontinuierlich Fahrzeuge ausgeliefert und zudem wurde auf dem NIO Day Anfang 2019 dann mit dem kleineren SUV ES6 auch erstmals ein neues Fahrzeug vorgestellt.<\/p>\n\n\n\n

Mit dem Wechselakku zum Markterfolg<\/h2>\n\n\n\n
\"NIO
NIO Power Netzwerk – Supercharger | Battery Swap Station | Mobile Ladeservices<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Eines der wesentlichen Versprechen von NIO an Kunden ist, dass diese \u00fcber ein entsprechendes Service Netzwerk immer mit ausreichend Strom f\u00fcr Ihre Fahrzeuge versorgt werden. Dazu geh\u00f6ren Wechselstationen in denen das Fahrzeugakku innerhalb von 5 Minuten gewechselt werden kann. In China unterh\u00e4lt NIO zwischenzeitlich eine ganze Reihe solcher Battery Swap Stationen, in denen zwischenzeitlich t\u00e4glich Kunden von NIO uneingeschr\u00e4nkt leere gegen volle Akkus tauschen k\u00f6nnen. Daneben unterh\u00e4lt NIO zus\u00e4tzlich ein mobiles Netzwerk von Ladefahrzeugen, die von NIO Kunden per APP angefordert werden k\u00f6nnen. Die Ladefahrzeuge kommen dann direkt zum Standort des Kunden und laden dort das Akku mit Schnellladefunktion innerhalb von rund 30 Minuten wieder auf 80% auf. Auch dieser Service ist ausschlie\u00dflich und exklusiv nur f\u00fcr NIO Kunden verf\u00fcgbar. Zus\u00e4tzlich zu den Battery Swap Stationen und dem mobilen Ladeservice baut das Unternehmen seit 2 Jahren auch sukzessive eigene Ladeparks auf, die sogenannten NIO Power-Stations. Dabei handelt es sich um Supercharger Ladeparks \u00e4hnlich Tesla, bei denen die Fahrzeuge von NIO und zwischenzeitlich durch eine Kooperation auch die Elektroautos von Xpeng <\/a>ebenfalls mit direkter Abrechnung \u00fcber das NIO Kundenkonto geladen werden k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

Dieses Servicepaket speziell was Akkuladung und Reichweite angeht ist mit Sicherheit einer der Gr\u00fcnde, warum NIO als Startup zwischenzeitlich deutliche Erfolge beim Absatz vorweisen kann. F\u00fcr potentielle Kunden von NIO scheinen die angebotenen Leistung rund um Ladem\u00f6glichkeiten speziell f\u00fcr Elektroautos von NIO ein echtes Kaufargument zu sein.<\/p>\n\n\n\n

NIO die aktuell verf\u00fcgbaren Modelle<\/h2>\n\n\n\n

Momentan bietet NIO in seinem Portfolio drei Modelle an die allesamt dem SUV Segment zugerechnet werden. Die Unterscheidungen zwischen den einzelnen Elektroautos ergeben sich in erster Linie in Gr\u00f6\u00dfe und zur Form des jeweiligen Fahrzeug. In der nachfolgenden \u00dcbersicht geben wir einen \u00dcberblick zu Preisen und Leistungsmerkmalen der aktuellen NIO Modelle:<\/p>\n\n\n\n

NIO ES8 <\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"Elektro
NIO ES8 – 7-sitziger Elektro SUV<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Der NIO ES8 ist ein bulliger SUV mit 5 Meter L\u00e4nge und 1,75 Meter H\u00f6he. In dem elektrischen SUV finden dann auch problemlos bis zu 7 Personen Platz. Der ES8 wird dann auch bereits in der Basisversion als 7-Sitzer ausgeliefert und kann nach Kundenwunsch gegen Aufpreis auch mit 6 Einzelsitzen geliefert werden. Zudem bietet NIO<\/a> f\u00fcr den ES8 ein sogenanntes Personifizierungspaket an. Kunden k\u00f6nnen also den NIO ES8 vollkommen eigenst\u00e4ndig nach Ihren W\u00fcnschen gegen entsprechende Aufpreisliste im Innenraum ausstatten lassen. Der ES9 wird ausschlie\u00dflich mit Allrad und einer Elektromotorversion angeboten.<\/p>\n\n\n\n

Leistungsdaten:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Art<\/th>Leistungswerte<\/th><\/tr><\/thead>
Antrieb Elektromotor<\/td>Allrad – Vorne 160 kW \/ hinten 240 kW<\/td><\/tr>
Systemleistung<\/td>400 kW<\/td><\/tr>
Maximales Drehmoment<\/td>725 N-m<\/td><\/tr>
Batteriekapazit\u00e4t<\/td>Standard 70 kWh (415) \/ gegen Aufpreis 100 kWh (580)<\/td><\/tr>
Verkaufspreis<\/td>Basisversion ab 468.000 RMB<\/strong> ( rund 60.000 Euro)<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

NIO ES6<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"Elektro
NIO ES6 – 5-sitziger Elektro SUV<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Der NIO ES6 ist ein Elektroauto mit den SUV Standardma\u00dfen und 5 Sitzpl\u00e4tzen, wobei das Fahrzeug nicht mit Einzelsitzen geliefert werden kann, sondern hinten nur eine durchg\u00e4ngige R\u00fcckbank besitzt. Der ES6 ist in drei Ausstattungsvarianten erh\u00e4ltlich, neben der Basisversion auch in einer Performance- und einer Signature Version. Der NIO ES6 wird ebenfalls nur mit Allrad aber mit 2 Elektromotor Versionen angeboten, wobei der kleinere Elektromotor nur in der Basisversion erh\u00e4ltlich ist.<\/p>\n\n\n\n

Leistungsdaten:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Art<\/th>Leistungswerte<\/th><\/tr><\/thead>
Antrieb Elektromotor<\/td>Basis vorne 160 kW \/ hinten 160 kW (vorne 160 kW \/ hinten 240 kW)<\/td><\/tr>
Systemleistung<\/td>320 kW (400 kW)<\/td><\/tr>
Maximales Drehmoment<\/td>610 N-m (725 N-m)<\/td><\/tr>
Batteriekapazit\u00e4t<\/td>Standard 70 kWh (420) \/ gegen Aufpreis 100 kWh (600)<\/td><\/tr>
Verkaufspreis<\/td>Basisversion ab 358.000 RMB<\/strong> ( rund 45.800 Euro)<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

NIO EC6<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"Coupe
NIO EC6 – elektrisches Coupe SUV<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Der NIO EC6<\/a> basiert prinzipiell auf dem NIO ES6 und besitzt was Leistungsdaten angeht auch ein identisches Setup. Der EC6 ist aber in seiner Karosserieform ein Coupe SUV und soll sich eindeutig gegen das ab 2021 in China erh\u00e4ltliche Tesla Model Y positionieren. Insofern ist der NIO EC6 ebenfalls in den drei Ausstattungvarianten und Elektromotor Varianten des NIO ES6 erh\u00e4ltlich. Ein Mini Facelift hat NIO beim EC6 aber im Innenraum betrieben und andere Farbakzente bei der Innenraumgestaltung gesetzt.<\/p>\n\n\n\n

Leistungsdaten:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Art<\/th>Leistungswerte<\/th><\/tr><\/thead>
Antrieb Elektromotor<\/td>Basis vorne 160 kW \/ hinten 160 kW (vorne 160 kW \/ hinten 240 kW)<\/td><\/tr>
Systemleistung<\/td>320 kW (400 kW)<\/td><\/tr>
Maximales Drehmoment<\/td>610 N-m (725 N-m)<\/td><\/tr>
Batteriekapazit\u00e4t<\/td>Standard 70 kWh (420) \/ gegen Aufpreis 100 kWh (600)<\/td><\/tr>
Verkaufspreis<\/td>Basisversion ab 368.000 RMB<\/strong> ( rund 47.000 Euro)<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
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Hier das Video zum NIO EC6 auf unserem Youtube Kanal >><\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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Neuheiten bei NIO<\/h2>\n\n\n\n

F\u00fcr das Jahr 2021 hat NIO als viertes Serienmodell keinen weiteren SUV sondern eine Limousine angek\u00fcndigt. Mit dem NIO ET will man dann auch in das in China extrem beliebte Segment der Limousinen vordringen und damit neue K\u00e4uferschichten erobern. Die Besonderheiten des NIO ET liegen dann neben den Designaspekten auch wieder in den Reichweiten die das Elektroauto erm\u00f6glichen soll. So soll der NIO ET im Standard mit einer 100 kWh Batterie ausgestattet sein und optional mit einem 150 kWh Akkuset lieferbar sein. Mit dieser Batteriekapazit\u00e4t sollen dann Reichweiten von bis zu 800 Kilometern problemlos m\u00f6glich sein. Offiziell vorgestellt werden soll der NIO ET auf dem n\u00e4chsten NIO Day im Januar und dann ab der n\u00e4chsten Auto China im April 2021 in die Presale Phase gehen.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
NIO ET – elektrische Limousine<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Das Jahr 2020 war erfolgreich bei NIO<\/h2>\n\n\n\n

Das es zwischenzeitlich f\u00fcr das Startup NIO gut l\u00e4uft ist kaum zu \u00fcbersehen, das Jahr 2020 scheint der absolute Wendepunkt zu sein. Und das trotz der Corona bedingten Delle im Februar, bei denen auch bei NIO im Februar durch einen Produktionsstop die Verkaufszahlen in China praktisch auf Null eingebrochen waren. Allerdings konnte man sich von diesem Corona Schock relativ schnell erholen und seit dem zweiten Halbjahr 2020 geht es kontinuierlich aufw\u00e4rts. Insgesamt konnte das Elektroauto Startup in 2020 knapp 44.000 Fahrzeuge in China absetzen und damit seinen Fahrzeugabsatz zum Vorjahr deutlich steigern. Erfolgsmodell war insbesondere das f\u00fcnfsitzige SUV NIO ES6, von dem rund 28.000 Fahrzeuge im Jahr 2020 verkauft werden konnten. Aber auch das neue im Herbst vorgestellte Coupe SUV NIO EC6 konnte im letzten Quartal kr\u00e4ftig durchstarten und war im Dezember 2020 bereits das in St\u00fcckzahl erfolgreichste Modell bei NIO. Mit dem EC6 tritt NIO \u00fcbrigens in direkte Konkurrenz zum Tesla Model Y (MIC), welches im Fr\u00fchjahr 2021 von Tesla in China zur Auslieferung kommen wird.<\/p>\n\n\n\n

Absatz NIO Modelle in 2020<\/h2>\n\n\n\n
Position<\/th>Modell<\/th>St\u00fcckzahl<\/th><\/tr><\/thead>
1.<\/td>NIO ES6<\/td>27.800<\/td><\/tr>
2.<\/td>NIO ES8<\/td>10.200<\/td><\/tr>
3.<\/td>NIO EC6<\/td>5.800<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

NIO Expansion nach Europa<\/h2>\n\n\n\n

Wie viele andere Elektroauto Startups plant auch NIO in 2021 seinen Schritt nach Europa. Dabei ist auch bei NIO als erster Markt Norwegen in den Fokus ger\u00fcckt. Dort sollen ab circa September 2021 die ersten Modelle von NIO ausgeliefert werden. F\u00fcr den Start in Norwegen sind dann auch zuerst der NIO ES6 sein Coupe Pendant EC6 vorgesehen. Wobei vermutlich auch in Norwegen der Schwerpunkt in Konkurrenz zum Tesla Model Y auf dem NIO EC6 liegen wird. Warum man bei NIO dann doch bis ins zweite Halbjahr 2021 mit dem Weg nach Europa wartet, hat wohl in erster Linie etwas mit der Lokalisierung der bei NIO zum Einsatz kommenden Software zu tun. Das Sprachassistenzsystem NOMI kennt im Moment nur chinesisch und muss dementsprechend auf die europ\u00e4ischen Zielm\u00e4rkte angepasst werden. Damit der Sprachassistent NOMI auch dort uneingeschr\u00e4nkt zum Einsatz kommen kann. In den letzten Monaten waren ja auch in Deutschland schon einige NIO ES6 zu sehen. Aber f\u00fcr den deutschen Markt wird es laut Insidern wohl erst ab 2022 dann zu einem Marktstart kommen. Auf jeden Fall hat man bei NIO das Ziel, bis zum Jahr 2024 eine globale Elektroautomarke und in den wesentlichen Absatzm\u00e4rkten aktiv zu sein.<\/p>\n\n\n\n

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Lesen Sie hier mehr zum Elektroauto Startup NIO >><\/a><\/div>\n\n\n\n

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