Die etablierten Autohersteller liefern schon flei\u00dfig Elektroautos in China aus und sind weiterhin der Hauptnutzer der staatlichen Subventionen. Bei den chinesischen Elektroauto Start-ups zeigt sich bisher ein komplett anderes Bild, fast alle dieser Neueinsteiger sind bisher nicht in der Lage Fahrzeuge auszuliefern bzw. k\u00f6nnen nur in begrenzten St\u00fcckzahlen ausliefern. Kurz vor Weihnachten wurden dann erstmals Zahlen zu den Auslieferungen aller Start-ups in China ver\u00f6ffentlicht und diese zeigen, von der gro\u00dfen Menge konnten bisher nur f\u00fcnf Start-ups an echte Kunden ausliefern.<\/p>\n
Zu diesen f\u00fcnf geh\u00f6rt NIO, dass mit rund 9700 ausgelieferten Fahrzeugen bis Ende Dezember die Spitzenposition einnimmt. Aber auch das eher nicht so bekannte Start-up Yudo Auto konnte in 2018 bereits rund 9300 Fahrzeuge an Kunden ausliefern. Bei Yudo handelt es sich um eines der ersten chinesischen Start-ups der neuen Elektroauto Szene. Allerdings bei weitem nicht so Publikumswirksam unterwegs wie zb. NIO oder BYTON. Bei NIO war bereits am 28.11. das 10.000 Fahrzeug<\/a> vom Band gerollt, wir hatten dar\u00fcber berichtet. Somit scheinen nach gro\u00dfen Fragezeichen, die insbesondere vor dem B\u00f6rsengang von NIO in China enstanden sind, nun alle Zweifel an den verf\u00fcgbaren Produktionskapazit\u00e4ten ausger\u00e4umt zu sein.<\/p>\n Neben NIO und Yudo Auto konnten bisher nur noch Sitech, WM Motors und Hozon Auto Fahrzeuge in 2018 ausliefern. Wobei alle drei Hersteller bisher im unteren f\u00fcnfstelligen Bereich nur liefern konnten. Nur mit Sitech ist zudem einer dieser drei Hersteller mit seiner Produktion bei FAW in Changchun zwischenzeitlich im Vollbetrieb. Dort rollen seit November rund 2000 Fahrzeuge des Sitech DEV1 monatlich vom Band. Die Verkaufszahlen des coolen City Stromers in China lassen erwarten, dass Sitech in den n\u00e4chsten Monaten deutlich seine Produktion hochfahren wird.<\/p>\n \u00dcberrascht waren wir dann insbesondere von der Ank\u00fcndigung von Xpeng Motors, dass die offziellen Auslieferungen des G3 dann doch erst im M\u00e4rz 2019 starten werden. Ende Oktober, mit dem Start der Presale Phase f\u00fcr das Elektro SUV G3, war noch vollmundig Dezember 2018 angek\u00fcndigt. Inoffiziell wurden dann auch 24 Fahrzeuge an ausgesuchte (H\u00e4ndler-)Kunden Mitte Dezember abgegeben, aber echte K\u00e4ufer haben bei Xpeng bisher kein Fahrzeug an die Hand bekommen. Also scheint es auch bei dem durch Alibaba Gr\u00fcnder Jack Ma gef\u00f6rderten Start-up massive Probleme beim Produktionsstart zu geben. Insgesamt sind auch die chinesischen Elektroauto Start-ups eher deutlich langsamer als angek\u00fcndigt jeweils mit ihren Fahrzeugen am Markt. Der Aufbau einer laufenden PKW-Produktion f\u00fcr Elektroautos unter Last scheint also auch f\u00fcr chinesische Start-ups nicht unproblematisch zu sein. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Die etablierten Autohersteller liefern schon flei\u00dfig Elektroautos in China aus und sind…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":254,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_uag_custom_page_level_css":"","footnotes":""},"categories":[434],"tags":[114,150,152],"featured_image_urls":{"full":["https:\/\/china-auto.news\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/auslieferungvolumen.jpg",750,376,false],"thumbnail":["https:\/\/china-auto.news\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/auslieferungvolumen-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/china-auto.news\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/auslieferungvolumen-300x150.jpg",300,150,true],"medium_large":["https:\/\/china-auto.news\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/auslieferungvolumen.jpg",750,376,false],"large":["https:\/\/china-auto.news\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/auslieferungvolumen.jpg",750,376,false],"1536x1536":["https:\/\/china-auto.news\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/auslieferungvolumen.jpg",750,376,false],"2048x2048":["https:\/\/china-auto.news\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/auslieferungvolumen.jpg",750,376,false],"pk-small":["https:\/\/china-auto.news\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/auslieferungvolumen-80x80.jpg",80,80,true],"pk-thumbnail":["https:\/\/china-auto.news\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/auslieferungvolumen-300x225.jpg",300,225,true],"gb-block-post-grid-landscape":["https:\/\/china-auto.news\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/auslieferungvolumen.jpg",600,301,false],"gb-block-post-grid-square":["https:\/\/china-auto.news\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/auslieferungvolumen.jpg",600,301,false],"csco-small":["https:\/\/china-auto.news\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/auslieferungvolumen-80x80.jpg",80,80,true],"csco-intermediate":["https:\/\/china-auto.news\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/auslieferungvolumen-200x110.jpg",200,110,true],"csco-intermediate-alternative":["https:\/\/china-auto.news\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/auslieferungvolumen-300x160.jpg",300,160,true],"csco-thumbnail":["https:\/\/china-auto.news\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/auslieferungvolumen-380x200.jpg",380,200,true],"csco-thumbnail-alternative":["https:\/\/china-auto.news\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/auslieferungvolumen-260x140.jpg",260,140,true],"csco-medium":["https:\/\/china-auto.news\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/auslieferungvolumen.jpg",750,376,false],"csco-medium-alternative":["https:\/\/china-auto.news\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/auslieferungvolumen-560x300.jpg",560,300,true],"csco-medium-uncropped":["https:\/\/china-auto.news\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/auslieferungvolumen.jpg",750,376,false],"csco-large":["https:\/\/china-auto.news\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/auslieferungvolumen.jpg",750,376,false],"csco-large-uncropped":["https:\/\/china-auto.news\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/auslieferungvolumen.jpg",750,376,false],"csco-extra-large":["https:\/\/china-auto.news\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/auslieferungvolumen.jpg",750,376,false]},"post_excerpt_stackable":"Die etablierten Autohersteller liefern schon flei\u00dfig Elektroautos in China aus und sind weiterhin der Hauptnutzer der staatlichen Subventionen. 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